杨和小李操作如前，但这次更加紧张。屏幕上，之前那些刺眼的“鼓包”和“凹陷”明显平复了！高低、轨向曲线变得平缓，大部分区域的偏差值被控制在了允许范围（如±2mm）之内！曲线图如同被熨平的布料，变得光滑流畅。

    “K117+735，高低+1mm！合格！”老杨的声音带着明显的轻松。

    “K117+920，轨距1429mm！合格！（标准1435±2mm）”

    “K118+050，水平-1mm！合格！”

    ……

    测量工快速报出复测结果。虽然不可能完全消除所有偏差（受道砟、温度等影响），但相比捣固前已有质的飞跃，达到了开通放行列车的安全标准。

    “好！效果达标！”郭振德终于露出了疲惫而欣慰的笑容，“线路工，上！外观精整！”

    “好嘞！”赵大锤应了一声，立刻招呼线路工们上前。这最后的“缝合”工作，同样不容小觑。

    工人们如同绣花般开始最后的“缝合”：

    道床整形： 用铁锹、耙子精细修整道床断面，拍实边坡，确保饱满、整齐、坡度符合标准（1:1.5或1:1.75）。将散落的石砟归拢回枕木盒内，形成标准的梯形断面，这不仅美观，更关系到排水和稳定性。

    均匀补砟： 对捣固后道床表面可能出现的轻微不均匀或凹陷处，进行人工补充少量石砟并拍实，确保轨枕下方支撑均匀。

    清扫轨面： 最后一遍彻底清扫钢轨顶面、轨缝、轨底坡，确保无任何石砟、杂物残留。工人们拿着长柄刷和铁钩，仔细地清理每一个角落，甚至用压缩空气吹走缝隙中的细小颗粒。干净的钢轨是保证行车安全的基础。

    外观检查： 工长带队，徒步检查线路外观，确认扣件齐全有效、轨枕位置端正、道床整洁美观。赵大锤拿着检查锤，敲击着每一颗道钉和弹条扣件，确认其紧固程度。他俯下身，仔细查看轨枕与道砟的接触情况，确保没有悬空或偏压。

    当最后一处道床边坡被拍打结实，最后一粒散砟被扫回枕木盒，东方的天空已彻底放亮。晨曦的金辉洒在刚刚经历了一场“精密手术”的线路上。崭新的焊缝、饱满的道床、平顺的轨面，在荒凉的戈壁中延伸，如同一条被精心擦拭过的钢铁琴弦。这条线路，经历了昨夜铝热焊的“接骨”和今晨精测、卸砟、捣固、复测、精整的“复健”，在荒凉的戈壁中重新焕发了生机。

    防护员老吴的声音最后一次穿透清晨的空气：“郭主任！天窗时间到！所有作业完毕！设备人员已下道！请求撤除防护！开通线路！”

    “撤除防护！开通！”郭振德斩钉截铁。移动减速信号牌被迅速收起。老吴再次确认了来车方向安全后，撤除了防护信号。

    林野看着眼前这条在彻骨寒夜与精密科技共同作用下重获新生的钢铁脉络，长长地舒了一口气，那白气在朝阳下格外清晰。惯导小车的毫米级测量、捣固车的智能化精调、人工的细致整修……环环相扣，缺一不可。沙棘堡的黎明，不仅迎来了阳光，更迎来了一条更加安全、平顺的钢铁通途。这无声的战场，胜负已分。他们赢了，赢在了对细节的极致追求，赢在了科技与汗水的完美结合。这条重新挺立的钢铁脊梁，将承载着列车的安全运行，继续在这片戈壁上，书写新的故事。