他对随行的广州刺史说：“这条路通了，岭南就不再是流放之地了。中原的货物可以运到岭南，岭南的珍珠、犀角、香料可以运到中原。这条路，是大隋伸向岭南的手。”
第六节：丝路重启
大业十五年春，第四纵——长安至敦煌大道开工。这条路全长一千八百里，穿越河西走廊，直达敦煌，是丝绸之路的东段。
河西走廊夹在祁连山与合黎山、龙首山之间，是一条天然的陆路通道。自西汉张骞凿空西域，这条路就是中原通往西域的必经之路。但魏晋南北朝数百年战乱，河西走廊几易其主，道路年久失修，驿站废弃，盗匪横行。商旅从长安到敦煌，往往要走两三个月，还要雇护卫防劫。
赵天修这条路，不只是为了商旅。大业十三年，西突厥射匮可汗遣使来朝，表面恭顺，实则窥探大隋虚实。赵天在中华殿接见突厥使者，赐宴赐物，礼数周全。散宴后他对归墟说：“射匮可汗不是来朝贡的，是来看大隋虚实的。突厥狼子野心，迟早要打。打西域，没有路不行。”
所以第四纵的规格，比其他几条驰道更高。路宽十丈，全线路面用黄土拌石灰夯筑，压实后坚硬如石。河西走廊缺水段，沿途打井，供行旅饮用。祁连山雪水融汇的河流上架设石桥，确保洪水期也能通行。最关键的——从凉州到玉门关的千里路段，每隔三十里设一驿站，每站驻兵五十人，既是驿站又是兵站。商旅可歇脚换马，军队可沿途补给。
段文振亲自督办河西段。他是兵部尚书，打了大半辈子仗，知道什么样的路最适合用兵。他在河西走了一趟，回来对何稠说：“何大匠，你修路，我驻兵。路修到哪里，大隋的兵就到哪里。西域那些小国，看到大隋的路修到玉门关，不用打，自己就服了。”
玉门关是河西走廊的终点，也是丝绸之路进入西域的起点。何稠站在玉门关外，看着茫茫戈壁。关内是他新修的驰道，宽阔平整，直通长安。关外是茫茫戈壁，骆驼刺和红柳在风沙中摇曳。
他对随行的敦煌郡守说：“大业的路，就修到这里。关外是西域，是丝绸之路的中段。那条路，要留给后人去修了。”
敦煌郡守问：“何大匠，为什么不继续往西修？”
何稠说：“先把大隋境内的路修好。关内的路通了，关外的路自然会延伸。商旅会踏出路来，驼队会踩出路来。等商路踩出来了，朝廷再去修，事半功倍。陛下常说，好的皇帝不是做最多事的皇帝，是做最对事的皇帝。修路也一样——先把最要紧的路修好，剩下的，慢慢来。”
第七节：四横并举
大业十五年至十七年，四横道路陆续开工。
第一横——洛阳至齐鲁大道。全长一千二百里，连接洛阳、郑州、汴州、兖州、齐州，是关中和关东的横向大动脉。这条路最难的是过黄河。段文振亲自选定渡口，在孟津架设黄河浮桥。浮桥用数十艘大船串联，上铺厚木板，两侧设护栏，载重可达万斤。这是大隋第一座黄河军用浮桥。
第二横——江陵至会稽大道。全长两千余里，沿长江南岸延伸，连接江陵、江州、建康、会稽，是长江沿线的横向大动脉。这条路与长江并行，水陆互补。陈季良负责江南段，他在太湖流域修了一条条支路，把沿线的县乡全部接入主干道。他说：“大动脉要通，毛细血管也要通。不通到县乡，百姓感受不到路的好处。”
第三横——成都至滇池大道。全长一千五百里，穿越川西高原和云贵高原，地形之复杂仅次于入蜀道。何稠派了最得力的一名弟子入川督造。这条路修了整整三年，最南端抵达滇池。滇池郡守站在新修的大道上，对督造的工部官员说：“这条路通了，益州和交趾就连在一起了。陛下的手，伸到了西南夷。”
第四横——凉州至葱岭大道。全长两千余里，穿越河西走廊西段和西域东部。这条路实际上是大隋势力范围的最西端，很多路段不在大隋的直接控制下。赵天命段文振率军护送筑路队，边走边修，边修边驻兵。路修到伊吾，大隋的兵就驻到伊吾。路修到高昌，高昌王亲自出城迎接。路修到焉耆，焉耆王遣使长安，请求内附。路最终修到葱岭脚下的疏勒。疏勒是丝绸之路中段的重要枢纽，西逾葱岭可达中亚、波斯。何稠站在疏勒城外的终点碑前，碑上刻着：“大业十七年，大隋道路，西至此碑。”他对随行的段文振说：“段尚书，大隋的路，修到了葱岭。再往西，是波斯，是拂菻。那些路，要留给后世了。”
第八节：道路稽核使
大业十六年，归墟以道路稽核使的身份，巡查了四纵四横的全部八条道路。她从涿郡骑马南下，沿第一纵走完全程。从余杭乘船溯江而上，沿第二横走完江南段。从成都骑马北上，沿第二纵穿越秦岭栈道。从长安骑马西行，沿第四纵走到玉门关。整整一年，她全在路上。
每到一处工地，她亲自核对钱粮账册，亲自检查道路质量，亲自询问民夫的工钱口粮是否足额