一大截。

    但说到颜值这块儿，实话实说——现在跟别的汽车站一块儿，还真分不出高下。

    打个比方：二战前那会儿，宝马、奔驰压根儿不算豪华品牌。

    那时候它们干的是军用装甲车、农用拖拉机的活计，偶尔才顺手造几台民用轿车，纯粹是普通工厂！

    真正翻身，是战后的事儿——靠着欧美那会儿碾压全球的工业实力、尖端技术，还有强大的国家背书，

    再加几十年精心打磨的品牌策略，宝马、奔驰、奥迪才一步步坐稳了豪车头把交椅。

    而到了一八九零年，它们刚戴上“豪车”这顶帽子没几年，

    根基还没扎牢，江湖地位远谈不上牢不可破。

    真要排座次，宾利、劳斯莱斯这类老牌贵族，才是当下公认的顶级座驾。

    包玉港话音刚落，秦迪这次没客气，朗声一笑：“不敢吹牛，单看车型设计，放全球都算顶尖水准。”

    霍一东立马凑上前接话：“千真万确！今年十一月要是拉去日内瓦车展亮相，准保全场焦点，谁也抢不走风头！”

    郭嘚胜绕着展车转了一圈，踱步到秦迪跟前，眉头微皱：“秦先生，这车底盘带整车，真就卖二万八千八百八十八港元？”

    他懂车，正因懂，才更犯嘀咕。