而接下来强人工智能的诞生，
需要的就不仅仅只是算法和程序上的支持了，
在秦裕的判断中，012人工智能目前其实已经能够支撑的起一个强人工智能的存在基础了，
但目前，人类文明算力不够。
而对于一个强人工智能的畅想，
对于秦裕来说，
这个强人工智能，至少是在人类文明已有知识下，近乎全知的，
在人类文明已有的工业和技术支持下，应该是能够控制智能机械，完成所有人类技术能够完成的生产。
不仅仅只是局限一个领域，而是能够统筹协调整个人类文明各个领域，各个行业的生产活动，
能够负责绝大多数人类文明的生产和整个人类文明社会的运转。
各个领域各个行业，都是由它的子模块在负责。
而不是像现在这样，各个智能机械中的智能程序是分开的。
当然，做到这一步，需要的算力是夸张的。
而更进一步的智能生命的话，
秦裕也无法肯定，从强人工智能到智能生命之间的界限在什么地方，
从逻辑上来说，这两者的差别，应该是否存在‘我’的认知，
是否有属于自己的第一驱动力。
没有的话算工具，有的话算生命。
但强人工智能到智能生命这一步怎么跨越呢？
秦裕能够确定的就是，
即便是按照的目标，之后实现强人工智能，这个强人工智能也是没有自我的。
当然，这其实也容易形成一种悖论……在人工智能发展到强人工智能阶段时，
强人工智能如果想要拟人的话，从语言以及任何外在显现来说，都是分辨不出来的。
不过，这个问题，对于此刻的秦裕，乃至此刻的信息去噪研究所来说，都还很遥远。
而012通用人工智能诞生之后，
信息去噪研究所对于人工智能的进一步研究，不可避免地再变缓了下来。
……
263年，年初。
再加装了一系列硬件设施过后，
负熵研究院内，研究员们首先尝试在信息去噪研究所内，完全接入012智能，
由012来接管和负责整个信息去噪研究所的运行。
然后在次月，
由012接管和负责运行的范围，从信息去噪研究所，放大到了整个负熵研究院。
同时，012正式参与进负熵研究院进行的一些研究中，
负责一些具体的实验操作和数据监控工作，
而各研究所的研究员们，就主要负责对一些新的问题思考。
同一年，
信息去噪所外，
搭载了012智能程序的智能驾驶车辆，开始在整个交通系统中普及，
哪怕是城市智能交通系统因为算力压力，还没有完成建设，
无法实现整个城市所有车辆之间的协调。
但光凭搭载在车辆上的012智能程序，就已经足够实现完全的无人智能驾驶了。
由此，当年，车祸发生的频率和总数量，发生了锐减。
在统计数表上，到这一年时，相应数据直接断崖了。
同时，
有多家厂商推出的，搭载了012智能程序的双足机器人以及其他类型的智能机械。
以不同的功能，也进入到了市场。
当然，所有人都知道，它们内里的核心都是一样的。
只是硬件上的差距。
有些便宜一些，四肢和肢体末端自由度不够，就没有办法执行一些精细化操作。
有些是无人机外形，有些是轮足外形，适应不同环境下的作业。
包括家庭，个人，企业，工厂内，
相应的智能机械开始快速出现，并取代原本人力需要参与的地方。
也因此，
这一年，华国范围内，生产总值，生产力开始进入到暴增的趋势中，
而且可以预期的，
在智能时代没有完全到来之前，这个暴增的趋势不会放缓，只会愈演愈烈。
……
然后，又次年。
遵循着原本的计划。
在这一年，更多的算力中心在各地建设了起来，以支持各领域各行业的智能化生产。
同时，
人们的退休年纪，已经从最开始的140岁，来到了125岁。
同一年，
航天部门和负熵研究院一起，向上提出了，月面基地扩建计划。
在智能时代即将到来的前提下，
不管是出于对于更多资源的需要，还是智能机械带来的地外基地建设能力的提高，
都没