微调后的 “稳定性观察”（14 时分 -时）。为确保调整后稳定，团队静置齿轮分钟，再次测量：1间隙：仍为 0.06mm，无变化；2阻力：7.1N（仅增加 0.1N，属正常波动）；3齿面检查：用工具显微镜观察，无毛刺、无划痕，锉削痕迹均匀，符合军用标准。“最怕的就是调整后反弹，现在看稳定性够。” 老宋说，陈恒补充：“我们还在齿轮啮合处加了少量 719 号军用润滑脂（0.001kg），既能减少磨损，又能稳定间隙，纽约冬天 - 17c也能用。”
五、校验确认与临行准备（1971 年月 5 日时分 -月 6 日时）
15 时分，微调完成后，团队启动 “全面校验与临行包装”—— 核心是 “确认微调效果、完成机械组装、做好运输防护”，确保密码箱从调试车间到纽约联合国总部，始终保持 0.06 毫米的齿轮间隙和 7N 的转动阻力。过程中，团队经历 “整体组装→联动校验→运输包装→交付准备”，每一步都透着 “临行前的严谨”，老宋的心理从 “微调达标的踏实” 转为 “运输安全的担忧”，为密码箱的跨洋旅程做好最后保障。
机械部分的 “整体组装与校验”。陈恒团队按拆解相反顺序组装：1齿轮舱还原：先装防尘罩（确保卡扣到位），再固定机械舱盖板，用扭矩扳手拧紧螺丝（扭矩 0.7N?m，与拆解前一致）；2整机联动测试：模拟纽约实际使用场景，完成次 “输入密码（6 位）→加密通信（190 字符）→锁定→应急解锁” 全流程，每次流程后测齿轮间隙（均为 0.06mm）和转动阻力（7.0-7.2N），无一次异常；3功能复核：测试加密模块、自毁装置、防撬性能，均与微调前一致（加密速率 192 字符 / 分钟，自毁触发压力 19kg，撬棍 50kg 压力下无变形）。“微调只动了齿轮，没碰其他部件，功能不能受影响。” 小张（电子工程师）测试加密模块，确认无异常，“齿轮顺畅了，密码输入比之前快了 1.9 秒，效率也提了。”
运输包装的 “针对性防护”。团队按跨洋运输标准包装：1内层防护：用 0.37mm 厚的丁腈橡胶垫包裹密码箱（重点保护机械舱部位），避免运输颠簸导致齿轮移位；2中层缓冲：放入定制泡沫箱（厚度 7cm，密度 37kg/m3），泡沫箱内的凹槽与密码箱完全贴合，无晃动空间；3外层包装：用 1.2mm 厚的铝合金运输箱（重量 1.9kg）封装，箱内放置湿度计（控制湿度≤50%）和温度记录仪（监测运输过程温度），箱体标注 “精密仪器?向上?禁止堆叠”。“跨洋运输要经历小时飞行、多次装卸，包装必须抗摔、防潮。” 老宋检查包装，老李补充：“我们还在泡沫箱里放了 19g 干燥剂（硅胶材质），防止纽约沿海湿度大，影响齿轮。”
交付前的 “最终确认与交接”。10 月 6 日时，团队完成所有准备：1数据汇总：整理微调报告，详细记录 “调整前（0.07mm/8.7N）→调整中（0.065mm/8.4N→0.061mm/8.0N→0.06mm/7.0N）→调整后（0.06mm/7.0N）” 的全过程数据，附三坐标测量仪、扭矩扳手的原始记录；2交接准备：将密码箱、微调报告、维护手册（含齿轮间隙检查方法）装入专用交接箱，由 2 名我方人员全程押运至外交部验收点；3应急预案：准备 1 套备用齿轮（与微调后的齿轮参数一致）、0.01mm 塞尺、微型锉刀，若验收时发现间隙偏差，可现场微调。“明天验收，要是通过了，这台密码箱就正式踏上去纽约的路了。” 陈恒看着包装好的密码箱，对团队说，小王补充：“0.01 毫米的调整，看着小，却是我们对纽约使用安全的最大保障。”
历史考据补充
齿轮精度标准：《1971 年军用密码箱机械齿轮技术规范》（编号军 - 齿 - 7101）现存洛阳轴承研究所档案馆，明确组黄铜齿轮（模数 1.0，齿数 19）的啮合间隙标准 0.06±0.005mm，转动阻力≤9N”，与团队的微调目标完全吻合，