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第892章 压力触发机制调试(2/4)

试,重点记录 g、19kg 两个关键节点的胶囊反应,确保阈值精准,避免 “早破”(误触)或 “晚破”(无法及时毁密)。测试过程中,团队经历 “数据波动→重复验证→确认达标”,人物心理从 “紧张担忧” 转为 “数据支撑的踏实”。

    梯度加压的 “过程记录”。老周转动液压机手柄,压力以每分钟 2kg 的速度上升:11kg-15kg:数显传感器显示压力 15.03kg,胶囊无任何变化(外壳平整,无微动),小王在记录表上画 “○”;2g:传感器显示 16.05kg,胶囊仍无反应,老周放慢加压速度(每分钟 1kg),避免错过关键节点;3g:传感器显示 17.02kg,老李通过放大镜观察到胶囊顶部有轻微凹陷(微动),但未破裂(模拟溶液无渗出),记录 “微动,未破”;418kg:传感器 18.01kg,凹陷加深,但仍无破裂迹象;519kg:传感器 19.07kg,听到 “咔嗒” 一声,胶囊破裂,模拟溶液从防护壳缝隙渗出,老李立即喊 “停”,老周关闭液压机,小王记录时间 —— 从开始加压到破裂,耗时分钟(因梯度缓慢)。“刚好 19kg 破,和之前的测试一致!” 小王兴奋地喊道,老宋凑过来查看传感器数据,确认无误。

    数据波动的 “重复验证”。第一次测试达标后,团队未立即结束,而是重复测试 3 次(避免偶然因素):1第二次:g 微动,19.02kg 破裂,误差 0.02kg;2第三次:17.05kg 微动,18.98kg 破裂(误差 0.02kg,在允许范围);3第四次:16.98kg 微动,19.01kg 破裂。四次测试平均值为 19.02kg,误差≤0.07kg,符合 “±0.1kg” 的精度要求。期间出现一次小插曲:第二次加压到 18.5kg 时,传感器显示 “18.5kg”,胶囊有明显凹陷,老周立即暂停:“是不是阈值降了?” 老李检查胶囊,发现是防护壳轻微变形导致受力不均,更换新防护壳后,测试恢复正常。“设备或部件的微小问题都会影响数据,必须重复测,才能确认阈值准不准。” 老周擦了擦额头的汗,之前担心液压机精度不够,现在看来,校准后的设备很可靠。

    阈值的 “场景适配分析”。测试结束后,团队分析 19kg 阈值的适配性:1日常操作:最大受力 9kg,19kg-9kg=10kg 冗余,即使有突发碰撞(如密码箱掉落,受力 g),也仅会导致胶囊微动,不会破裂;2美方暴力拆解:美方常用英寸撬棍,最大施力 37kg,19kg 阈值能确保在撬棍施力初期(37kg 的 51%)就触发自毁,避免箱体被撬开;3胶囊特性:19kg 刚好是硼硅玻璃胶囊的 “破裂临界点”,低于则保持完整(安全),高于则立即破裂(毁密),无 “临界模糊区”(如 18.5kg 有时破有时不破)。“19kg 这个值,既防住了误触,又能及时毁密,是真的‘刚刚好’。” 老宋在测试报告上写下结论,老李、老周、小王依次签字确认,阈值测试告一段落。

    三、缓冲设计:0.7 毫米橡胶垫的 “震动防护”(1971 年 6 月 3 日时分 -时分)

    11 时分,团队针对 “运输震动导致压力累积” 的问题,讨论缓冲设计 —— 之前运输模拟中,发现连续震动(如汽车颠簸)会导致触发机构的压力传感器出现 “累积误差”(单次震动压力 5kg,连续次后显示 15kg,虽未达阈值,但存在风险)。老周提出 “加橡胶垫缓冲”,经过选型、加工、测试,最终确定 0.7 毫米厚的丁腈橡胶垫,解决震动压力累积问题,人物心理从 “担忧震动风险” 转为 “缓冲有效的踏实”。

    缓冲设计的 “提出背景”。小王展示运输震动测试数据:“我们用震动台模拟纽约到北京的运输路线(飞机 + 汽车,总震动时长小时),未加缓冲时,压力传感器的累积读数从 0kg 升至 15kg(瞬时最大 12kg),虽然没到 19kg,但长期运输可能导致传感器疲劳,误判压力;加缓冲后,累积读数能控制在 10kg 以内,更安全。” 老周补充:“触发机构的弹簧在震动中会有微小形变,导致压力‘叠加’,橡胶垫能吸收震动能量,减少弹簧形变。” 老李担心:“加垫会不会影响触发灵敏度?比如 19kg 压力时,橡胶垫吸收了力,胶囊不破?” 老周回应:“选软硬度合适的橡胶,既能缓冲震动,又不会抵消触发压力,我们先做样品测试。”

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    橡胶垫的 “选型与加工”。团队从 3 种橡胶中选定丁腈橡胶:1丁腈橡胶(硬度Shore A):耐油(避免与箱体金属部件反应)、耐震(回弹率 70%,能快速吸收震动)、厚度 0.7 毫米(经测算,此厚度能吸收 30% 的震动压力,且不影响触发);2排除天然橡胶(不耐油,长期与箱体接触易老化)、氟橡胶(硬度太高,缓冲效果差
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