210km，5 月优惠后价格下探至万级。

    极狐与小鹏的核心差异体现在技术路径与场景定位上：极狐以亲子安全与长续航为核心，考拉的母婴级健康座舱和阿尔法的 708km 续航（800V 快充）形成差异化竞争力；

    安全与性能：极狐阿尔法车身扭转刚度达 N?m\/deg，超越小鹏 moNA m03 的 N?m\/deg，且采用宁德时代电芯强化电池安全；

    小鹏

    优势：以智能驾驶技术（xNGp 系统）和全球化布局领先，2025 年第一季度出口量 7615 辆（同比 + 370%）。车型如 G9（标配 800V 平台）和+ 凭借高阶智驾（点到点全场景 0 接管）和超快充技术（充电分钟续航 240km），占据万 -万市场。品牌年轻化与科技形象深入人心，用户认可度高。

    零跑

    优势：以全域自研和极致成本控制为核心，2025 年 1-4 月c10系列销量 3.87 万辆（15 万级 SUV 销冠），标配激光雷达和 800V 平台，价格下探至万级。通过轻资产出海模式（与 Stellantis 合作），2025 年第一季度出口量居新势力首位，欧洲市场表现突出。

    极狐能否追上小鹏、零跑？——短期难度较大，长期存在可能性。

    极狐推t1，杀入10万以下的价格带走量，再推出S5\/t5增程版，产品线基本跟上了，营销网点也是跟着销量走的，太激进亏损失控，太少销量跟不上。

    小鹏 2023年——500 家；2024年——690 家； 最新——690 家（国内）+150 家（海外）

    零跑 2023年——560 家； 2024年——695 家（销售门店）； 最新——695 家（国内销售门店）+550 家（海外网点）

    极狐2023年——244 家； 2024年——394 家； 最新——400 家；（极狐：门店数为销售网点，服务中心单独统计——226 家）

    规模差距：小鹏门店数为极狐的 1.75 倍，零跑国内销售门店数与极狐接近，但零跑海外渠道已超极狐国内总和。

    效率差异：小鹏单店月均销量约台（2024 年销量 9.6 万台 \/ 690 家店）；

    零跑单店月均销量约台（2024 年销量 29.4 万台 \/ 695 家店）；

    极狐单店月均销量约台（2024 年销量 8.1 万台 \/ 394 家店）。

    1:43，熬不住了，马特贝还是放弃了完成新势力10-20万主流品牌的分析，倒下就睡了，却辗转了一会，智驾到底能不能击穿燃油车最后的价格防线，吃掉他们的市场呢？