“或许，还可以调缅甸兵，前往印度作战，协助印度人反英。”
李奕不由得遐想。
不同于印度人战斗力稀烂，缅甸人的战斗力多少还是要比印度人强些的。
如果缅甸也掺和进印度战事中，那英国佬可就要难受咯！
嗯，只要能给英国佬添堵，李奕就乐意去干。
说罢这些，李梁转身告退。
很快，张之洞又前来求见。
“陛下，英国公使柏尔德密和沙俄公使尼古拉先后向外交部提交国书。”
“他们想要同我大唐和谈！”
李奕闻言，摸着下巴深思了起来。
片刻之后，他又开口说道。
“嗯，既然对方想谈，那就谈一谈吧！”
“让郭部长出面同对方谈就是了！”
“沙俄方面的话，我大唐只要拿下北海就可以。”
“只要我大唐拿住北海，便相当于捏住了整个西伯利亚的命脉，今后，沙俄在西伯利亚，便只能仰我大唐鼻息。”
“至于说英国？”
“告诉英国人，先把发动第一次鸦片战争的罪魁祸首交出来，咱们再接着谈。”
“否则一切免谈！”
第一次鸦片战争是谁发起的？
是帕麦斯顿啊！
而帕麦斯顿，目前可是英国首相。
英国人怎么可能交出自己的首相？
说白了，大唐压根没准备和英国谈。
毕竟如今大唐还琢磨着要进军下缅甸呢，怎么可能现在就和英国谈？
再说了，如今的唐军在战场上可谓全面占优。
既然如此，那为何要和谈呢？
反正着急的是英国，而不是大唐。
张之洞闻言，抱拳应下，然后转身告辞离去。
而李奕则是继续翻阅起了自己案头的公文。
这是一份铁道部递交上来的公文，这封公文中，详细记载着大唐即将开建的连通关内和北海的铁路修建规划。
这条铁路分别起点是从张家口出发，经由察哈尔草原，向西前往归化城，也就是后世的呼和浩特。
然后再从归化城向北，经由走阴山山脚，向库伦方向延伸，而后便是恰克图，楚库柏兴，乌的柏兴，至北海。
整条铁路总长约2300公里，按照铁路每公里造价5000块银元来计算，总投入约1200万块银元，预计工期为五年。
（PS：前面本卷第20章写修建东西和南北向的铁路的造价的时候，我多算了一个零，每公里五千块银元，四千公里造价应该是两千万，我写成两亿了，但现在已经改不了了，很抱歉。）
还有就是，每公里五千块银元的造价其实很正常。
因为，清末满清修京张铁路时侯三百七十公里的铁路，一共也才花了五百万两白银。
算下来每公里不到一万四千两。
要知道，当时的白银银价已经极大贬值，再加上满清的贪腐，以及向外国购买设备雇佣人员的溢价，每公里造价也才不到一万四千两白银。
可现如今的大唐，一是白银的银价还没跳水。
二是贪腐情况也比清末好的多，开国初期的吏治都是比较清明的，这点很好理解。
再加上大唐修铁路用的是自己的设备和工人，价格都比较便宜，不用被外国人狠宰一笔。
所以，五千块绝对属于合理范围。
按照计划，该条铁路将从明年开始动工，预计于大唐开泰七年完工，并进行验收。
虽然花费不少，但李奕表示满意。
因为，这条铁路现在不是大唐朝廷在修，而是被交给了晋商。
李奕相信，晋商们一定会给他一个满意的答复的。
而作为回报，大唐的第三张银行业准入执照，则是顺利被晋商们拿下。
据李奕所知，晋商们已经在筹备整合各家的钱庄，建立大唐第三家银行，晋商银行。
以晋商们手上所拥有的力量，以及他们深耕钱庄行业多年所积攒下来的资源和管理经验，李奕相信，晋商银行的规模估计很快就会超过总部位于广州的广发银行了。
两广发展银行，简称广发银行。
广发银行虽然有十三行的底子，以及不少朝中勋贵的支持，但晋商们是真有钱。
在修铁路的同时，还能拍的起银行业准入执照，这是真正的大肥羊。
除去连通张家口和北海的张北铁路之外。
还有就是，连通南京和北京的两京铁路，连通南京和广州的南广铁路，连通上海和杭州、福建沿海的苏浙闽铁路目前也开始规划。
这三条铁路同样也不是朝廷在修，而是分别被扬州商帮，江南商帮和徽商给承包了。
徽商在同晋商竞争大唐第三张银行业准入执照失败之后，痛定思痛，觉得晋商之