费和船费提供贷款。由于帝国银行在帝国各地都有分行，因此不仅放款容易，以后收款也方便。双管齐下，移民的主要障碍就基本解决了。另外，任何敢于强行留人的行为都将遭到当地政府的制裁，这个政策主要是针对那些地主的。

    最后，帝国各地无论哪个阶层的，也无论从事哪种职业的，各种不受待见的人，遭受不公的人，甚至是草原上的人和那些贵族家的私生子都有不少愿意前去新大陆闯一下的。短短三个月内，移民人数达到25万。新鲜血液的输入，再次为帝国掌控新大陆提供了必要的人口保障，而这次的移民不会停止，一年到头都会有船只驶向新大陆，哪怕后续人数会逐渐减少，但一年下来的移民人数也绝对非常可观。虽然现在新大陆还没有高官或总督，但随着人数的增多，城市的不断新建，未来也会不断地出现新的省份。

    不过，远在东方的亚历山大也是在数月之后才得到消息。因为有御道，从马其顿到中亚或印度的消息不到一个月就能到收到，但是到达西域却未修建御道，而且中途多沙漠，因此消息传递非常滞后。这点亚历山大在占领塞地之后已经将道路修建计划递交到内阁，计划有两条，一条从尼萨到马拉坎达、绝域的亚历山大城，继而穿过费尔干纳盆地至疏勒。一条从尼萨至努库斯城、穆伊诺克城，接下来分两条支线，一路经过马萨格泰城、巴尔喀什城、阿勒泰、青河、乌孙王城、月氏王城，还有一路则往西北到达乌拉尔河的萨尔马提亚人宗支梅莉亚所在的王庭，然后再贯穿南俄草原，并连通高加索山南北在亚美尼亚与波斯御道相接。

    此外，另外一条来自安纳托利亚的御道通过奇里乞亚至安提柯尼亚、比布鲁斯、西顿、泰尔、耶路撒冷、加沙、埃及的亚历山大城、孟菲斯、底比斯。北非沿海一线也建立了一条滨海大道，从亚历山大到昔兰尼加、班加西、苏尔特、莱普蒂斯、胡姆斯、奥萨、塞布拉塔、萨普瑟斯、迦太基、乌提卡、凯撒里亚、丁吉斯，这条道路长达700帕拉桑。

    所有道路的修建费用耗资超过了塔兰特白银，至少需要出动五六万人耗费3年的时间，但帝国的工程队还在慢慢培养，而且由于距离相隔太远，真正操作起来，时间更长。而且费尔干纳山脉的的开路难度极其困难，那些途径的沙漠地区补给困难，也增加了很大基建难度。

    由于科技发展的日新月异，帝国的工业部门在民生发展上也有了茁壮成长，对造船业、运输业、建筑业、纺织业、冶金业甚至旅游业等产生了极大的促进作用。各种商品层出不穷，丰富了人们的物质生活和精神生活，对人们的出行提供了极大的便利，国家的经济军事实力也不断再增长。