韩东心中满是感慨，孩子们都长大了，有了自己的生活和事业，这大概就是为人父母最大的欣慰吧。
晨晨在大学里如鱼得水，不仅学业优秀，还积极参加了学生工作，表现出一定的组织能力。
他偶尔会和韩东讨论一些铁路改革和发展的问题，虽然观点还有些稚嫩，但思考的角度很有大局观，让韩东非常高兴。
1993年，国家迈入“八五”计划承上启下的关键之年，改革开放的步伐在经历新一轮思想解放后，变得愈加坚定而迅猛。
铁道部作为国民经济大动脉，其发展也进入了“加速度”。
韩东的工作重心， 愈发向 “高速铁路” 这一战略性工程的安全保障前沿倾斜。
京沪高速铁路的可行性研究紧锣密鼓，他领导的队伍几乎与工程设计团队同步工作。
一次次技术讨论会、方案评审会上，韩东反复强调“安全冗余”和“全生命周期安保”的理念。
他力主在高速铁路设计规范中，明确更高标准的线路全封闭、更灵敏的灾害监测预警。
更快速的应急通讯和救援通道设置等要求，有些提议甚至让设计和工程部门感到“过于超前”或“增加成本”。
但韩东异常坚持，他常常在会上用平实却沉重的话说：“我们现在多花一分钱在预防上，多想一步在意外前。
将来可能挽救的就是无法估量的损失和不可挽回的生命，这条线，代表的是国家形象和未来，安全上不能有任何侥幸。”
与此同时，既有路网的安全管理也在升级。他推动利用初步建成的铁路应急通讯网络，在部分干线试点“车地安全信息实时报告”系统，虽然还很初级，但为未来信息化管理奠定了基础。
而韩东本人职务的轨迹也在时代大潮中稳步向前，1994年初，经中央批准，韩东在担任铁道部副部长、武警铁道指挥部第一政委等职务的同时。
兼任了铁道部政法委员会书记，这一任命，进一步统合了铁路系统的公安、保卫、综治、法制等工作，强化了党对铁路政法工作的集中统一领导，也使韩东肩上的“大安全”责任更加名实相符。
他以此为契机，推动建立了铁路系统内部执法监督和涉法涉诉问题协调机制，力求提升整个系统的法治化水平。
家庭也在平稳中增添着新的色彩，1994年夏天，石头和林芳的儿子出生了，取名韩明远，小名远远。
作为高级干部家庭，韩东和子女们都严格执行国家的计划生育政策。
所以丫丫和沈清源只有女儿琪琪这一个孩子，他们将更多精力投入到了工作和培养女儿上，琪琪聪明伶俐，是全家人的掌上明珠。
晨晨于1993年顺利从北方交通大学毕业，他没有选择直接进入铁道部机关，而是主动要求分配到北京铁路局基层站段锻炼。
韩东对晨晨的选择表示支持：“从基层干起，接地气，懂实情，将来才能担得起更重的担子。”
晨晨在基层干得很扎实，吃苦耐劳，勤学好问，很快就赢得了领导和同事们的认可。
1995年8月，经过组织长期考察和铁道部工作的实际需要，中央决定，韩东任铁道部部长、党组书记。
这一任命水到渠成，既是对他近三十年来，特别是主持铁路公安改革、统揽铁路安全稳定工作卓着成绩的充分肯定，也是对他驾驭复杂局面、领导铁路事业改革发展能力的信任。
履新之后，韩东很快进入角色，他坚持自己一贯的务实作风，强调“安全是生命线，效益是中心，改革是动力，队伍是根本”。
在部党组会上，他提出未来几年要着力打好“提速扩能阵地战、高速铁路攻关战、深化改革攻坚战、安全生产持久战”。
他特别指出，铁路发展必须依靠科技进步和管理创新，要大胆吸收借鉴国际先进经验，但更要立足中国国情路情，走出一条自己的路。
在他的推动下，既有铁路干线提速工程加快实施，高速铁路项目前期工作加速推进，铁路建设投融资体制改革开始破题，运输组织和服务质量改善提上日程。
时光荏苒，转眼到了1997年，这是注定载入史册的一年。
中华民族期盼了许久的港城回归进入最后倒计时，举国上下洋溢着自豪与喜悦。
6月30日晚，韩家迎来了近年来最盛大的一次家庭聚会。
地点在韩东和王红英如今居住的部长楼，挤得满满当当。
韩江南和李芹老两口精神矍铄，在专门配备的医护人员陪同下早早到了。
弟弟韩涛一家，妹妹韩悦一家，全都来了，王红英的父母和哥哥一家也从部队回来的，欢声笑语几乎要掀翻屋顶。
大人们围坐在客厅电视机前，茶几上摆满了水果、零食。
孩子们则