这些改进虽然看起来细微，但对一线干警现场取证效率和夜间执勤安全是实打实的提升。
韩东深知，这只是杯水车薪，他在一次部党组研究“七五”规划的专题会上，再次以翔实的数据和案例。
力陈铁路公安装备现代化对保障大动脉安全的极端重要性，建议将铁路公安急需的技术装备。
特别是通讯指挥、刑事技术、安全检查设备，纳入铁路发展整体规划，争取专项资金。
“路地协同机制建设” 取得突破性进展，经过多轮磋商，《关于铁路公安机关与地方公安机关加强协同工作的若干规定（试行）》 于1986年8月由正式下发。
这份文件明确了铁路与地方公安机关在案件管辖移交、情报信息共享、重大行动联动、应急处突协同等方面的基本原则、操作程序和联络机制。
特别是对结合部地区、重大活动安保、流窜犯罪打击等常见情形的协作做出了相对清晰的界定。
文件的出台，为长期以来困扰双方的一些模糊地带提供了解决依据，极大地提升了协同效率。
各铁路公安局趁热打铁，主动与同级地方公安机关召开联席会议，签署具体落实协议，建立日常联络制度。
深城、满洲里等口岸局，也在此基础上，建立了涵盖海关、边检的定期口岸安保会商机制，协同从“感情维系”向“制度规范”迈出了关键一步。
“新体制运行效能评估” 全面铺开。督导检查组设计的评估指标体系，涵盖了指挥体系反应时间。
跨警种合成作战成功率、刑事案件破案率与办案质量、治安案件查处规范度、基层基础工作扎实程度、队伍违纪违法率、民警精神状态等多个维度。
采取数据核查、实地检查、人员访谈、模拟推演相结合的方式进行。
1986年8月底， 韩东认为，进行全面、系统性的改革总结与验收，条件已基本成熟。
他指示，研究制定《铁路公安机关体制改革全面总结验收方案》，计划用1986年第四季度的时间。
对历时数年的改革历程，特别是对二十二个铁路公安局新体制的运行成效，进行一次全方位的回顾、检视与评价。
为这场自我革新画上一个阶段性的句号，并为未来发展明确方向。
总结验收方案明确了“回头看、系统评、务实改、谋长远”的原则。
回头看，就是要全面梳理改革决策、实施、深化的全过程，评估其科学性、可行性与成效。
系统评，就是要依据前期运行效能评估的结果，结合案例和数据，对新体制在维护铁路安全、提升警务效能、加强队伍建设等方面的实际作用进行综合评判。
务实改，就是要针对总结验收中发现的、尚未解决或新出现的突出问题，研究提出切实可行的改进措施，纳入下一阶段工作重点。
谋长远，就是要基于改革奠定的基础，结合国家经济社会发展与铁路建设规划，思考铁路公安工作未来五的发展方向和战略重点。
1986年10月， 一场覆盖全国铁路公安提桶的总结验收工作正式启动。
韩东担任验收工作领导小组组长，抽调精干力量组成数个验收工作组。
验收工作采取单位自评、工作组实地验收、集中评议相结合的方式进行。
各铁路公安局对照验收标准，系统总结改革以来的工作，撰写自评报告。
验收工作组则深入局处机关、业务支队、基层所队，通过核对数据、组织座谈、随机抽查、模拟警情测试等方式，全面了解情况。
韩东将大部分精力投入到这项工作中，他亲自带队，选择了具有代表性的羊、成、兰三个局进行重点验收。
1986年12月， 总结验收工作基本结束，厚厚的验收报告和汇总材料摆在了韩东的桌上。
总体结论令人振奋，历时数年的铁路公安机关体制改革，方向正确，推进稳妥，成效显着，基本达到了预期目标。
具体体现在，全国铁路公安主力完成了从“公安处”到“公安局”的体制升级和架构优化。
初步构建了指挥统一、专业分工、合成作战的新格局；打击犯罪、治安管理、应急处突等核心警务效能得到整体提升。
尤其在应对流窜犯罪、新型经济犯罪、重大活动安保等方面能力增强；执法规范化建设得到加强，办案质量和民警依法履职意识提高。
队伍精神面貌焕然一新，专业学习和岗位练兵的积极性高涨。
改革过程中，成功侦破了一系列大案要案，经受住了考验，有效维护了铁路运输安全和治安稳定。
1986年的最后几天，韩东召开了局党委扩大会议暨改革总结大会，