1. 初创与早期发展（1916–1930s）
- 1916年：威廉·波音（william boeing）创立“太平洋航空产品公司”（b&w），次年更名为“波音飞机公司”。
- 1917年：美国参加一战，波音为美军生产训练机，如model c。
- 1920–1930年代：转型为民用航空，推出model 40（邮政飞机）和model 80（首款专为客运设计的飞机）。1933年波音247问世，成为首款现代客机（全金属机身、可收放起落架）。
2. 军工与二战时期（1930s–1945）
- b-17“空中堡垒”（1935）：二战中着名的重型轰炸机。
- b-29“超级堡垒”（1944）：投放原子弹并主导太平洋战场，奠定波音军工地位。
3. 喷气时代与民航革命（1950s–1960s）
- 1954年：推出波音707，美国首款成功商用喷气客机，开启民航喷气时代。
- 1960年代：开发727（中短程）、737（短程，史上最畅销机型）和747“珍宝”（首款宽体客机，1970年首飞），确立民航霸主地位。
4. 多元化与竞争（1970s–1990s）
- 军工领域：研发**b-52轰炸机、F-15\/F-18战斗机及阿波罗计划的火箭部件。
- 1980年代：推出757、767，应对空客竞争。1994年发布777（首款全数字化设计客机）。
- 1997年：并购麦道公司（mell douglas），整合md-80\/90系列，保留“波音”品牌。
5. 新世纪挑战与转型（2000s–今）
- 2004年：推出787“梦想客机”（大量使用复合材料，燃油效率提升20%），但因电池问题一度停飞。
- 2010年代：737 mAx系列面世，但因2018–2019年两起空难（mcAS系统缺陷）遭全球停飞，重创声誉。
- 太空与国防：参与NASA“太空发射系统”（SLS）、Starliner飞船及卫星项目。
- 近年动态：供应链问题、疫情冲击及737 mAx复飞后逐步恢复，2023年订单量回升。
关键里程碑机型
| 机型 | 首飞时间 | 意义 |
|-----------|----------|-------------------------------|
| 波音247 | 1933 | 首款现代客机 |
| b-17 | 1935 | 二战主力轰炸机 |
| 波音707 | 1954 | 开启喷气民航时代 |
| 波音747 | 1970 | 首款宽体“珍宝”客机 |
| 波音777 | 1994 | 首款全数字化设计 |
| 波音787 | 2009 | 复合材料革命 |
| 737 mAx | 2016 | 高燃油效率，但安全性引发争议 |
波音公司与美国前总统富兰克林·d·罗斯福（Franklin d. Roosevelt, FdR）的矛盾，主要集中在1930年代至二战初期，涉及政府干预、反垄断调查和军工订单分配等问题。这一冲突反映了当时美国航空工业与政府关系的复杂性。
矛盾背景
1. 大萧条与新政
- 罗斯福在1933年上任后推行“新政”（New deal），加强政府对经济的干预，包括对大型企业的监管。
- 波音作为快速扩张的航空巨头，成为政府反垄断调查的目标。
2. 航空邮件丑闻（1934）
- 1934年，罗斯福政府因“航空邮件合同腐败案”取消所有私营航空公司的邮政合同，改由陆军航空队（美国空军前身）接管。
- 波音及其子公司联合航空（United Airlines）被指控通过不正当手段获取合同，导致威廉·波音被迫辞去董事会职务。
核心矛盾点
1. 反垄断拆分（1934）
- 罗斯福政府通过《空邮法案》（Air mail Act1934），要求飞机制造、运营和邮政服务业务分离。
- 结果：波音被迫拆分，剥离联合航空（客运业务），仅保留飞机制造部门，实力大损。
2. 军工订单分