总造价：26块银圆
此乃工坊出厂成本，若加上商号利润与税赋，市面售价在一百块银圆左右。
一、核心动力与行走系统（最为昂贵，约占总成本的四成）
造价：10块银圆
甲、精密滚珠轴承（前后轴与中轴）：4块银圆
缘由：这是自行车的“关节”。
工部虽然能造发电机，但高精度滚珠仍需顶级技师手工研磨配合机器抛光。
一套车需三组轴承，废品率极高，次品只能回炉，成本极大。
乙、淬火钢制链条与齿轮组：3块银圆
缘由：链条需经过渗碳淬火，硬而不脆。
每一片链片都要冲压、打孔、铆接，齿轮需铣床精切削，齿形稍有偏差便会掉链子，损耗极大。
丙、硬木/钢圈复合轮圈与辐条：3块银圆
缘由：轮圈采用“钢包木”或全钢制，需经过复杂的张力校准，一根辐条断了，整个轮组便废了。
二、车架与涂装（重工重料，约占总成本的三成）
造价：8块银圆
甲、合金钢无缝管材车架：5块银圆
缘由：需要把钢材拉拔成极薄的无缝管以减轻重量，且需熟练焊工进行鱼鳞焊，焊缝若有沙眼便会导致断裂，风险极高。
乙、多层烤漆与镀镍工艺：3块银圆
缘由：为防止生锈，车架需经过酸洗、磷化、底漆、面漆、清漆五道工序，且需在恒温烤漆房（需烧煤控温）中完成。车把、车圈需电镀镍，这在当前是极昂贵的表面处理技术。
三、轮胎与橡胶（提炼成本昂贵，约占总成本两成）
造价：5块银圆
硫化橡胶外胎与内胎：5块银圆
缘由：硫化工艺需严格控制温度与硫磺比例，一条充气轮胎的胶料成本，便抵得上一头猪的价钱。且良品率仅六成，次品只能做鞋底。
四、操控组件与人工（精细活计，约占总成本的一成）
造价：3块银圆
甲、皮革弹簧鞍座与操控件：2块银圆
缘由：鞍座需填塞马鬃与棉絮，蒙上牛皮；刹车皮需特制硬胶。
乙、组装调试人工：1块银圆
缘由：一辆车由百余个零件组成，需一名“五级工匠”耗时一整天进行组装、调校辐条张力、润滑轴承。这半个月的工时银，全算在这一辆车上。
乾熙二十二年版养生牌自行车造价26块银圆，虽然昂贵，但也有一定的妙处。
首先，太便宜的东西是“贱物”，坏了便扔，价格高一点，便是“家产”。
拥有者会像爱护战马一样爱护它，定期去车行保养，从而带动维修、配件、改装等庞大的后市场产业链。
其次，这样的品质与定价可以养活一大批工匠。
较高的售价，意味着工坊有利润去供养那些研磨轴承、切削齿轮的工匠。
最后，还有附加的技术外溢价值。
为了造好这几十块银圆的自行车，工匠们磨练出的轴承技术、链条热处理技术、橡胶硫化技术，将来都可以用到坦克、汽车、飞机的制造上。
换言之，这接近30块银圆的自行车，实际上是圣洲大明工业技术的“练兵场”。
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乾熙二十六年七月“养生牌”精钢自行车造价详单（批量生产版）
总造价：14块银圆
一、车架与轮组（钢骨为基，工艺为魂）
造价：5块银圆
甲、合金钢无缝管车架：3块银圆
工艺说明：采用合金钢拉拔成薄壁无缝管，经气焊拼接、应力退火、五道烤漆（防锈美观）。虽然不及宫廷御用之镀铬奢华，但坚固耐用，足以应付城乡土路。
乙、钢制轮圈与辐条：2块银圆
工艺说明：轮圈为高强度钢带卷制，辐条经冷拉处理，张力需人工逐根校准。此部分废品率约一成，计入成本。
二、传动与行走系统（精密核心，成本大头）
造价：5块银圆
甲、传动组件（链条、牙盘、飞轮）：2块银圆
工艺说明：链条由冲压机量产，但需人工铆接与热处理；齿轮经粗铣与精磨两道工序。此乃全车技术壁垒最高之处，占成本近两成。
乙、轴承与轮毂：2块银圆
工艺说明：前后轴与中轴共三组滚珠轴承，采用“半精磨”工艺（精度略低于军用标准），良品率七成。虽然不如顶级轴承顺滑，但足以支撑日常骑行。
丙、实心橡胶轮胎：1块银圆
工艺说明：为降低成本与维护难度，弃用充气胎，改用橡胶硫化而成的“蜂窝状实心胎”。虽然减震稍逊，但永不漏气，适合乡间路况。
三、操控与辅件（实用为主，兼