术语，他张口就来，条理清晰，门儿清。

    “横向比对国际同级产品，这套动力总成稳居第一梯队。就算拉去跟霓虹几家大厂、或者北美老牌车企的同规格引擎硬碰硬，在参数层面也毫不逊色。”

    “我建议，直接量产铺开，作为咱们首款自产车型的主力心脏。”

    秦迪听完，微微颔首——这话，靠谱。

    汽车发动机，说到底就是活塞式汽油机。

    这玩意儿诞生于十九世纪末，二十世纪初投入商用，到了本世纪初，迅速装上轮子，飞速普及，成了全球最主流的动力源。

    就连最早期的汽车点火启动，靠的也是它。

    上世纪初到八十年代前，石油丰裕，大家拼的就是气魄：排量越大越有面儿。

    欧美车企纷纷祭出五四升起步的巨兽，七八升已是寻常，甚至还有十几升的“油老虎”怪胎横空出世。

    可这些庞然大物，油耗高得吓人，性能却平平无奇，纯属烧钱不办事。

    直到七十年代石油危机当头一棒——连产油大国米国的老百姓，都开始精打细算加不起油了。

    那些大排量机器，一夜之间全被扫进历史角落。

    自此，全球车企集体转向：小排量、高效率、强输出。

    霓虹汽车工业，正是踩着这个风口扶摇直上。