手？门都没有。

    琢磨一圈下来，秦迪心中已有判断——眼下能在八黎真正切入的实业，恐怕只剩能源、电力、造船，以及铁路这类非敏感行业。

    而他最感兴趣的，正是铁路。

    在那个东方大国尚未崛起的年代，高卢的铁路技术，是全球公认的No.1。

    就连霓虹的新干线，在它面前也只能称晚辈。

    世界上第一条高速铁路系统，其实就诞生于高卢。

    虽然未来几十年，东方大国会在技术、里程、成本上全面碾压，成为新的“基建狂魔”，但在当下这个时间点——

    高卢，依然是王者。

    主导这一领域的巨头，是以阿尔斯通为代表的一批老牌企业。

    这些公司，深度绑定国家基建，和政fu关系紧密。但好在不属于国防军工序列，允许外资参与，也能做技术出口。

    最关键的是——玩铁路，烧钱如流水。

    研发、测试、建线、造车，哪一步不是吞金巨兽？

    所以他们对资本的态度，一向来者不拒。

    而眼下，国内刚刚开放，大基建的时代即将拉开帷幕，未来三十多年，将是铁路狂飙突进的黄金期。

    如果现在就能拿下阿尔斯通的股权，等日后国内提速换代，他不仅能顺势套现赚一波，还能以“技术桥梁”的身份，暗中推一把手。

    金钱之外的利益，往往比账面数字更值钱。