案。核心是一台由进口、经过特殊静音和抗震处理的100千瓦级柴油发电机组，油箱总容量达到了三万升。同时，车顶和预留的车身侧面拓展机构上，集成了总峰值功率超过50千瓦的高性能柔性太阳能电池阵列。这些电能会储存在总容量达到400千瓦时的军用级磷酸铁锂电池组中。这套电池组经过了严苛的穿刺、火烧、过充过放测试，安全性极高，能量密度和循环寿命也远超普通民用电池。”

    “在极端情况下，比如燃油耗尽、或者需要完全静默运行时，仅依靠电池组储存的电量，就能维持车内所有核心生存系统，包括维生、监控、少量照明和通讯，稳定运转。我们还预留了燃料电池系统的接口和安装空间，未来如果相关技术进一步成熟或者徐先生您有特殊需求，可以非常方便地进行加装升级，从而获得理论上近乎无限的续航能力，只要燃料补充充足。”

    进入车内，首先感受到的是与外部风格截然不同的氛围。内部空间被完美地利用起来，设计风格兼顾了科技感、实用性，舒适性和豪华感。

    入口处是一个功能齐全的控制区域。数块大尺寸高清触摸屏镶嵌在金属质感的控制台上，实时显示着车辆的详细状态参数、外部360度环境监控画面、能源系统工况、通讯系统界面、环境控制参数等各种信息。座椅是符合人体工程学的航空级多功能座椅，带有通风、加热和按摩功能。

    “这里是主控台，也是车辆的大脑。”褚林介绍道，“我们为‘诺亚方舟’专门开发了一套高度集成化的智能车辆管理系统。操作界面经过了优化，绝大部分功能都可以通过触控和语音指令完成。除了常规的手动驾驶模式外，它还集成了目前最高级别的L4级别自动驾驶能力，可以通过预先设定的路线或者接收到的实时指令进行高精度的无人驾驶。”