虽然说青藏铁路的难度也很高，但是其大部分都处在高原之上，地势相对平缓，冻土地带比较集中，并且还利用了相当大一部分已经建成的公路。
而川藏铁路呢？
直接穿越了号称我华夏地势最为复杂的山脉-横断山脉。
这里一大片的山脉，几乎都是并排的南北走向的各种山脉组合而成，其山川相间，地势起伏极为剧烈。
而川藏铁路呢？
其总体方向为东西走向，那可真是叫做横穿了横断山脉。
这里不得不说一下清末的贡生黄懋材了，当年他奉四川总督丁保桢的命令从四川经过云南前往天竺，考察这一带的地理情况，在经过澜沧江和怒江之时，就给起了横断这个名字。
就这两个字一看，就给人一种绝天地通的感觉，那种感觉仿佛扑面而来。】
...
“啊！这个名字的确是取得精妙啊！确实，光这两个字，就给人，就给人很险要的感觉。”
刘邦笑呵呵的说道。
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“这个名字起的好，这地势，想要修建一条直穿而过的铁路，这难度确实要比在高原之上难太多了！”
唐太宗也感叹道。
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【就比如，青藏铁路的桥梁和隧道的总长度只占了全线的8%左右，
而川藏铁路呢？
穿越那样的横断山脉，又要保证速度，那一路过来，可谓是八起八伏！穿千山越万水，其整体桥隧占比达到了恐怖的81%。
其中地势最为复杂的雅安到林芝段，线路总长1011公里，但是其桥隧比达到了更加恐怖的94.8%，桥梁加隧道长度约为958公里，那简直就是几乎全程不是隧道，就是桥梁。
这施工难度和成本，那想想就知道了。
还有，横断山脉正好处在我国的地震多发地带，再加上地形险峻，各种地震，泥石流，滑坡等灾害频繁发生，为了能够顶住这些灾害，我们使用了许多新技术，攻克了一个又一个技术难题。
建设标准极高，以确保铁路能够长期稳定的通行。
这又是难度的进一步提升。
再者，随着时代的进步，我们对于环境保护的要求也更高，而修建工程，难免对沿线会产生极大的影响，因此这些环保措施也是极为高昂的一笔成本。
此外，还有川藏铁路的设计速度，运载能力，都相对青藏铁路更高。
如此等等各种原因下来，这成本自然就飙升了上去。
而我敢打包票，这世界上也唯有我们新华夏有能力，有实力，愿意去修建这样一条成本高昂的铁路。
因为我们建国的目的就是要带着华夏所有的百姓一起腾飞，所以无论西部地区多么的贫困，自然条件多么的差，我们也一定要将西部开发出来，要实现华夏整体的进步。
而其他的那些国家，哪怕是欧美的发达国家，不说他们的技术能否达到，单就这样成本高昂的却回本困难的工程，他们是肯定不会去做的。
就像我们在看到阿美的电影电视剧时，经常会看到一个桥段，就是经常有人跑到只是城市附近的野外玩耍探险，遇到了危险，结果手机没信号，无法将自己遇险的消息传出去，从而只能自己想办法自救，没办法，那就只能蹬腿了。
而在我们华夏，别说是城市附近的野外了，就算是在连绵的山区，也照样有信号，真要遇到危险，一个电话，救援队就会快速的赶过来。
除非是那种超大面积的地形超级复杂的无人区，或许才会遇到这样的情况。】
...
“这...”
天幕之下，无数的观众，那真的叫一个惊呆了，他们看着那横断山脉之中的一个个的工地，那几乎都看不到对口饿光的隧道，那如同一刀劈出来的深沟峡谷，这简直太困难了。
“这是人能完成的工程吗？”
天启皇帝朱由校抽了一口冷气！
...
高原上，各大时空的无数底层百姓都心动不已。
“还是新华夏好啊，凭什么贵族老爷生来就是贵族，那个谁，我们也要学他们一样，我们也要学他们一样。”
一个干瘦的汉子对着另外几人说道。
“是陈胜吴广把，王侯将相宁有种乎！”
“咱们也发动起义把，掀了他们，然后咱们去加入大唐！”
“好！”
...
明朝，永乐时空，高原上，一群喇嘛的面色十分的凝重。
虽然，现在说的是他们高原未来的事情，但是这些事情，都对他们极为不利。
而在高原上的很多农场，农奴聚集地，这些农奴们看着天幕，一个个的眼神之中仿佛都诞生了光芒。
“新华夏咱们去不了，我们可以加入大明！”
“我们现在不就是在大明吗？”