“进军网约车市场？”
电话那头的薛志远闻言微微一愣。
没想到自家老板心那么大，在打造了国内排第4的电商平台蓝卫商城，让物流快递行业格局大改。
之后又靠着吃瓜外卖拿下外卖赛道第一宝座之后，居然还不打算停歇脚步。
而是把目光直接放到了需求量同样不小的网约车赛道来。
这么大跨步的扩张，过去就算是巅峰时期的阿里、企鹅都不敢这么多点开花到处乱干。
也只有鼎峰投资有这个底气！
不过一想到，要与滴滴公司竞争‘卷’一波，薛志远的脸上也露出了几分兴奋之色。
因为搞IT项目出身的，不怕来的活大，就怕没有活干！
要是这一脚油门踩下去，再把网约车赛道给整合了，那么蓝卫系的地位可就差不多能稳坐IT行业老大了。
就算是掌握即时通信和游戏两大赛道王座的企鹅来了，蓝卫系这么多条赛道加起来都丝毫不逊色多少。
这对一个带团队的IT职业者而言，绝对是一场能够载入个人职业生涯的一笔辉煌履历。
当然，再将情况透露给了薛志远这位心腹后，陈峰趁着通视频过程中，将自己对于【蓝电出行】的定位理念以及背后资源布局做了充分分析。
“首先，蓝电出行这个项目，未来是要挂靠在蓝电联盟旗下的。随着蓝电联盟的向外扩张，走出国门，这个网约车项目还要杀入海外市场和Uber、滴滴以及海外本土的网约车平台做竞争。”
“其次，蓝电联盟本身就是针对新能源车主服务的联盟。而蓝电出行未来招募网约车司机，还要配套的运营车辆，都将集中在联盟内进行挑选。只有符合资格的注册车主才能通过平台派送接单。”
此话一出，视频对面的薛志远脸上顿时变得精彩了起来。
要知道，蓝电联盟现目前注册用户已经突破8000多万，但凡是名下有电车或者绿牌混动车的司机基本都加入到了这个联盟当中。
这些司机除了能享受到联盟带来的充换电福利之外，更重要的是他们本身就具备网约车司机资质。
那么多车辆数据、司机驾驶证数据沉淀在蓝电联盟的后台数据库中，稍微给【蓝电出行】倾斜一点流量资源，都能在第一时间号召起足够多的网约车司机。
试想一下，一个开新能源汽车每天跑固定路线上下班的普通司机。
突然有一天发现自己充电的蓝电APP，给自己推送了一单‘顺路车’的乘客订单，跑一单就能把一天用车费用给赚回来，甚至还要多余的。
试想一下，有哪个车主会拒绝？
当初陈峰布局这个蓝电联盟时，普通人压根就没想到这一点！
最多以为峰哥是想要整合华夏新能源汽车赛道，包括薛志远也一样，没有意识到那些注册司机的‘变现价值’。
“不愧是老大！这思维直接站到了大气层上。”
“最早设计蓝电联盟的时候，除了自己造车，估计老早已经计划好要布局网约车赛道了吧？”薛志远暗暗心惊，总觉得自从加入峰哥麾下后，自己眼界和格局都被打开了不少。
当然，除了以上说的这些。
陈峰还给在视频通话里叮嘱道：“蓝电出行之后要纳入道路信息，你去联系一下白度的李总。之前阿波罗智驾和白度合作的不错，可以适当把白度地图的导航数据也整合进来。”
现目前华夏国内的导航市场一共有三家，分别是市占率最大月活用户8.73亿的高德地图，排名第二5.3亿月活的白度地图，以及近些年才崛起的企鹅地图。
至于十几年前的车机系统里非常常见的凯立德导航，由于跟不上时代早就在2020年这会儿被扫出了历史舞台。
再过几年估计连听都不会听说过了。
至于谷歌地图，以及欧洲的TomTom、伊莱比特等，都因为测绘数据敏感问题没法进入到华夏市场。
因此陈峰思来想去之后，最合适的合作对象还是白度的李罗宾。
薛志远一听这分析，自然是连声点头：“高德地图背后是阿里系，目前我们蓝卫还在和阿里竞争，用他们的数据授权有点难。这样看来确实是白度最合适！”
别看白度当年也在阿美莉卡上市，但是人家数据端口、服务器全都设在国内，是正儿八经的帝都中关村亲儿子。
可不像滴滴那样吃里扒外。
再加上早期北斗数据的精确定位，白度地图也通过地面测绘贡献了自己一份力量，陈峰顺水推舟送李罗宾一点小人情自然无可厚非。
至于蓝卫商城这个电商平台，在嵌入了电子支付、健康码、行程码、吃瓜外卖、抖音直播端口后，再开一个蓝电出行打车功能。
除了没有即时通信和娱乐功能之外，只能说越来越有点前世企鹅微信的样子了。
……
交待完