李市长和在场的津门领导一看陈峰点头全都傻眼了！
因为爱玛科技这家公司，在现目前的津门一众大型企业当中实在是太不起眼了一点。
全年营收不到百亿规模，做的产品也是没啥技术含量的二轮电动车。（在温市那边的土话叫做‘电瓶车’，实际上专业名词叫：电动自行车、电动轻便摩托车）。
因为像这样的二轮电动车，科技含量并不是很高，依托华夏的制造业供应链，随便搞个小厂都能手搓出一台二轮电动车出来。
在全国范围内有不少大品牌在做，国内这方面的头部企业分别是：雅迪、台铃、绿源、新日、小牛电动等等。
爱玛科技算是一众二轮电动车里市占率排第二的，年销量约为800-900万台，甚至在2020年这会儿连IPo上市都还没有成功。
就是这样的一家总资产规模不到300亿的电动车企业，却能进到陈峰这位首富的眼界里，实在是超出了这些津门领导的想象。
因为津门当地那些动辄资产过千亿的大型上市公司也不是没有。
从事高端处理器、加速器等计算芯片产品和系统的研究、开发，市值超3000亿规模的【海光信息】。
从事软件和信息技术服务的，市值2000亿的【中科曙光】。
还有诸如仲远海控、TCL中环等等一众各领域的津门上市公司代表，哪一个不是能吊锤这小小一家爱玛科技。
实在是想不到，为何峰哥会青睐这样一家没有什么亮眼点的小企业。
甚至还敢断言，将来能够把爱玛科技扶持成国际级的独角兽企业！
这其中的隐藏的信息，以及背后的商业远见，都打破了在场这些津门领导的刻板思维。
“领导，爱玛科技其实是一个非常有潜力的公司。”
“因为眼下国内对于二轮电动车的需求逐年上涨，去年全年新车销售达到了4000万辆，全行业产值达到了2000多亿人民币规模。特别是今年开启‘以旧换新’政策，发放各类消费券提振消费之后，普通小老百姓想要换个日常代步工具，二轮电动车就是唯一首选。”
“除了国内市场，海外市场更是一片蓝海！”
“未来国际经济走势遇到疫情寒冬已经无法避免，欧美等地将会出现GdP负增长的情况，那么对于这些习惯性月光的外国消费者而言，一款便宜、便利、耐用的日常代步工具同样有着非常强的市场需求。”
“举个例子，像底下这些外卖小哥骑的这样一台电动车，国内卖2、3000人民币，但是出口到国外最少要翻到7倍以上！直接用美元或者欧元进行计价！”陈峰一边耐心分析起了行业的前景，一边指了指玻璃窗下的马路说道。
众人一听这海外出口的收益前景，全都眼前一亮！
因为过去的津门，干的就是替海外车企品牌卖平行进口车的大生意。
一旦涉及到这种车辆的进出口，那其中涉及到的利益可就大了去了。
不仅仅是税率和汇率的问题，背后还涉及到零部件生产制造、售后维护等等服务型收益。
要是这爱玛科技造的电动车，真的能像陈峰所说的那样杀入国际市场，那这家公司的价值可就不止这几百亿那么简单了。
不过见多识广的李市长还是有些疑惑地问道：“峰总，目前国外的二轮代步车市场，应该还是被燃油摩托车牢牢把控着吧？我们津门生产的电动车，登录国外真的能有市场？”
要知道，限制二轮电动车外销最大的障碍就是海外诸国当地的电力配套以及燃料价格问题。
因为国外不像华夏那样，每年发电多到用不完。
许多欧洲小国，涉及电力这块的能源产业被大型跨国集团把持，电线老化、技术落后不说，一年发电量甚至不如华夏的一个沿海大省。
在国外，甚至想要体验到全年365天不停电都是非常奢侈的事情。
就拿欧洲最发达的德国而言，他们国家的民用电费长期处在0.40 - 0.45 欧元/度的水平。到了夏季用电高峰期，电费还能翻个几倍上去！
国内电费只需要0.6毛/度水平！足以可见华夏的电力工业有多么恐怖。
而反观德国的油价，含税之后只需要1.75 - 1.85欧元/升。
真要论起经济性来，别人开燃油摩托车的开支，甚至比开二轮电动车要来得省钱。
这也是为何新能源汽车在海外推广了那么多年，都没有真正占据主流位置，原因就是国外的电力基础设施压根就跟不上时代。
买回去没什么合适的地方充电，充电又贵，谁会去买？
更极端一点的像北非的利比亚，就是红警游戏里喊着‘我叫磁力棒’自爆卡车那个利比亚，当地油价只用3分钱一升！
还没有什么92、95、98，统一都是98！
本小章