年轻人非常多，流动人口基数也大。
外加属于高密度社区，当地的小区、公寓数量非常密集。
这蓝卫运输综合服务站点一开，被路过的行人拍照发朋友圈的概率呈现指数型增长。
特别是闻讯赶来围观的外卖骑手小哥们，全都围在了那位站点负责人身边各种问东问西。
“兄弟！真的入职就给办五险一金吗？”
“还有这个5800的底薪是怎么领的？”
“是不是要出勤打卡的？”
听着耳边传来的询问，站点负责人就化身成了现场hR给众人讲解起了蓝卫骑手的福利待遇，还有与入职相关的手续问题。
首先一点，那就是蓝卫的骑手属于全职工作。
一入职，人事履历就会自动挂到【蓝卫运输】这个大公司下面。
不仅仅给人开五险一金和底薪，后续人员的晋升、家庭保障都能在个人App上一键傻瓜式完成，大大简化了入职流程。
除此之外，蓝卫骑士没有硬性门槛，只要肢体健全，学历大于小学文凭，能够通过医院的员工体检就能申请办理入职，等待后台人事部门的快速审批。
至于众人关心的底薪和提成问题，这位站点负责人也耐心讲解道：“只要每个月按时出勤累积超过320小时，也就是每周跑5天，每天跑满8小时就能领到这份底薪！”
“提成方面是和派送单量，还有客户给的好评挂钩。目前我们下沙区域内，光是派送口罩快递，一个月下来最少都能领到9000多块了！”
说话间，站点负责人还拉来一个正在蹲包裹的蓝卫骑手，让他把上个月的工资表和出勤记录调出来让大家看了一下。
那一目了然的工作时间，让现场的美团、饿了吗骑士们都彻底炸锅了。
“卧槽！”
“每天只用跑8小时就行？一周跑五天，这……这tm不就是双休吗？”
“跑骑手的居然有双休？！”
被大平台压榨剥削了许久的那些老骑手，这会儿都感觉自己世界观都差点崩塌了。
自己累死累活在美团、饿了吗这些老平台上，每天挂着等单超过12小时，结果一个月收入到手也不过万八千块的。
而且想要靠跑外卖挣到1万块钱一个月，可比普通人想着困难许多！
不仅仅每天要保持高强度配送，保持在线超过12小时。还要对配送区域的地形、地貌，送单、取单的店铺顺序牢记于心。
一不小心超时了，还要被客户催促，被平台各种叼！
如此高强度的外卖配送，一天下来扣除掉给平台的32%的配送费‘上供’，到手也就300来块钱。
还tm不给任何休息日！
一些手脚没那么利索的大龄外卖骑手，想要赚钱养家糊口全靠时间去累积单量的，每天工作超过15小时的都大有人在。
有时候为了赶时间，这些外卖小哥一口水都不敢喝。
如此高强度的工作模式，让许多骑手身心俱疲，不仅增加了交通事故的风险，还让他们的身体长期处在透支状态。但为了生活，骑手们又不得不咬牙坚持。
更让这些一线骑手们感到可气的是，平台为了赚钱设计了一堆罚款机制，超时罚款、差评罚款、路线偏差罚款。
这些看似合理的规定，往往成为平台转嫁成本到骑手身上的借口。
等到了需要平台为骑手们提供类似‘保险’之类的责任义务时，这些外卖平台就开始各种理由推脱，埋头当起了鸵鸟。
反正在外卖平台眼中，这些‘外包’身份的骑手又不是他们的员工，如何压榨还不是平台说了算？
榨干了一批又会有新的一批催生出来，比A股市场里的韭菜还长的快。
如此一对比之下，蓝卫骑士的岗位待遇绝对是众多外卖、快递配送小哥中的天花板级别了！
“我要加入你们！”
“劳资在美团那边送，一个月下来连一天假都不敢休，生怕被平台扣钱，降低派单量！”
“就是！跑一个月辛辛苦苦，到手也就赚个七、八千，房租一交基本也剩不了多少了。”
“站长！怎么申请入职？”
“算我一个！”
现场围观看热闹的骑手小哥们纷纷心动，开始在那位站点负责人的引导下开始扫码填入职表去了。
整个服务站点闹哄哄一片。
……
而同一时间，有超过2395个【蓝卫运输综合服务站点】在这一天统一挂牌营业。
这些服务站点遍布全国各个区县，一些人口多、配送业务繁忙的城市，甚至还会增设至一个社区一个站点。
统一的装修，统一的宣传口径。
总之在口口相传之下，各地的外卖骑手大群都在今天