汉密尔顿，以0.055秒的微弱优势，从林逸风手中夺走了杆位。

    他将赛车停在p1的位置，看向法拉利的方向，眼神里没有轻松，只有一种棋逢对手的凝重。

    这一杆，来得太不容易了。

    最终，发车顺位确定。汉密尔顿第一，林逸风第二。博塔斯第三，勒克莱尔第四。

    梅赛德斯与法拉利，两两交错，像两军对垒，在棋盘上布下了最针锋相对的阵型。

    排位赛后的策略会议室里，气氛严肃而高效。

    首席策略师赵思宁站在电子屏幕前，上面是密密麻麻的轮胎磨损数据和赛道模拟。

    她纤细的手指在屏幕上划过两条曲线。

    “梅赛德斯在长距离的轮胎管理上依然有优势，这是他们的A计划，一停，毫无疑问。”她的声音清脆而果断，“如果我们跟着他们跑一停，我们会在比赛后半段被他们轻松甩开。我们的轮胎撑不住。”

    会议室里一片安静，所有人都看着她。

    “所以，我们不跟。”赵思宁的眼神扫过林逸风和勒克莱尔，“我们打二停。利用我们现在拥有的直道速度优势，在比赛前期用更软的轮胎尽可能拉开差距，完成超越。用进站窗口的优势，逼迫他们做出反应。我们不防守，我们主动进攻。”

    这是一个大胆甚至有些冒险的策略。二停意味着更多的时间损失在维修区，一旦安全车时机不对，就可能满盘皆输。

    但这也是唯一有机会赢下比赛的策略。

    夜深了，林逸风独自待在酒店房间里。他没有去复盘自己的那一圈，而是调出了历年加拿大站的发车录像，尤其是那些从第二位起步最终获胜的案例。

    他的目光，死死锁定在发车后的第一个弯角。

    那是一个组合弯，空间狭窄，极易发生碰撞。但同时，也是最好的超车机会。

    他的手指在平板电脑上滑动，模拟着起步时的路线。外线，内线，延迟刹车点……无数种可能性在他脑中飞速推演。

    最终，他的手指停在了屏幕上。

    那是一条从p2位置出发，利用软胎起步的抓地力优势，在汉密尔顿进入一号弯之前，抢占内线刹车的路线。

    这需要完美的起步反应，和对刹车点毫厘不差的判断。

    多一分，轮胎锁死，冲出赛道。

    少一分，就会被关在门外，再无机会。

    林逸风关掉了平板，房间里陷入一片黑暗。

    他靠在椅子上，闭上了眼睛。引擎的轰鸣、轮胎的尖叫、风声、心跳声……所有的一切都消失了。

    他的世界里，只剩下发车格前那五盏依次亮起的红灯。

    以及，灯灭瞬间，那场决定一切的战争。