“公司未来会逐步从二级市场回购股票，东舫航运未来业务具体如何发展，由娄氏集团总公司决定。”
这个消息直接在市场上炸开锅，很多的股民们都迫切想要把东舫航运股票抛售，现在谁都知道了东舫航运负债率过高，谁知道大股东会不会直接抛售公司资产。
到时候公司没什么值钱资产，他们手里的股票就是废纸一张。
各路媒体们也不断分析和挖出东舫航运财务具体情况，以及到底为什么会造成这样，都进行后续跟踪报道。
这下更是闹得满城风雨，东舫航运在港城也是大名鼎鼎了，而且比起包钰钢，大家也好像是更认可董浩耘船王称号。
“董生在抛售之前幸亏跟我们说了，不然我们真是要血本无归。”
“对，我们赶紧趁着现在能卖就卖了股票吧。”
“趁现在还能值钱，赶紧卖。”
“……”
市场上疯狂抛售东舫航运股票。
随着股票经纪们回收股票越来越多，东舫航运也成功私有化，从港股退市，尽管公司现在有20亿港元市值，但是背负着十几亿债务，何雨柱自然是不能够按照20亿港元接受。
最后，娄氏集团出资12亿港元，持股到80%，剩下20%股票和债务由董家负债处理。
有了娄氏集团这么大资本投入，东舫航运很快财务危机和压力陡减，再次把目光放着在汇德丰洋行。
………
毕打街，这里是汇德丰大厦所在地，也是旧渣甸洋行所在地，渣甸大厦，第一代渣甸大厦是在1841年建成。
第二代渣甸大厦在1908年建成，1956年重建，成为现在的汇德丰大厦。
几辆车子停着在大厦门口，西门凯瑟克从车子里下来，在助理秘书簇拥下进入汇德丰大厦。
从他出任怡合洋行大班后，跟兄长亨利凯瑟克就都来到了港城，他们之前就想要收购汇德丰洋行了，只是因为当时情况竞争激烈不允许而已，现在又有这个机会，自然不错过。
约翰马镫已经在这里等着了，两个人都是英吉利老乡，自然也是聊得来。
在寒暄了几句后，他们就说起了正事，两个人看着对方提出收购案，之前他们底下的人就已经谈过好几次了。
但又被汇丰银行知道怡合洋行想要收购汇德丰，又掺和进来了。
汇德丰当然是希望他们两家可以竞争，最好是价高者得，自己能坐收渔翁之利。
所以，三方都把自己条件给摆出来，都想要得到最大利益化。
西门凯瑟克看着这些资料，说道：“约翰，汇德丰现在30亿市值港元，你们是不是狮子大开口，凭什么要这么高价格？我们之前说好不是这样。”
从之前接触来看，马镫家族很诚恳，可以说是急着想要抛售汇德丰股票，在价格做了很大让步。
但这段时间，就这一个月以来，马镫家族不断要求提高股份收购价，价格涨的比股市都要快。
“西门，我们汇德丰毕竟是老牌洋行了，收购了我们，对你们航运业有很大发展。”约翰马镫解释道，他老早就想好要怎么说了。
“no，我们怡合洋行同样是老牌洋行，置地都不敢这么坐地起价，你把我们当什么了？”西门凯瑟克放下手里资料，不满道。
“西门，质地是只有地产业务而已，我们不一样，又航运，地产，还有200多家子公司，业务比较多元化，光是船队固定资产就已经有16亿港元，要价30亿而已，很合理。”
约翰马镫理所应当道。
港城一直以来都是贸易和金融大都市，从19世纪就是重要贸易港口，随着全球化加速进展，就算是有两次石油危机也依旧阻挡不了港城航运业崛起，尤其是在海运方面。
不然港府也不会需要扩建葵涌码头，容纳更多船只，就是要把港城打造成国际金融，贸易和航运的中心，海运业发达，才能让港城贸易更加繁荣。
更好的在全球化发展过程中提供海运服务。
汇德丰是很早的海运巨头，在这些华人船东们都没有形成规模时候，他们就已经通过航运业获得巨额利润。
在1971年，汇德丰更是扩张三成股本，用发行新股方式收购华资富商张玉良旗下联邦地产公司。
让汇德丰更好涉足地产行业，拥有国际，联邦这两座中环高级写字楼，都是甲级写字楼，位置也不错，每年能够给汇德丰带来租金，是很大现金流，也比较稳定，出租率很高。
当时这笔交易完成后，马镫家族股本被摊薄，张玉良家族成为大股东，但约翰马登依旧是董事局主席，掌握公司经营控制权。
汇德丰之后也通过其他公司在港城，九龙各区都发展地产，在70年代也已经是港城主要地产商之一。
海运船队和地产，是汇德丰现在主要业务，也是稳定现金流来源。
如果是按