商了。

    双方的焦点还是集中在，价格和车型上。

    宗旨就是在华夏传统汽车业占据大半壁江山的，低端车和低价车方面，特斯拉不能进入。

    不然新能源车在这个最合适的领域，一定会大杀四方，杀死众多刚起步的车企。

    双方就入门车型model E的价格区间频繁拉扯。

    最终定下来一个王永中意外的价格，

    “三十三万三？这个价格谁不是太躲不起车主了。”

    已经尝试利用大量无人化设备的特斯拉工厂，可以将标准版本的modEL E成本压缩到15万左右。

    加上研发折旧还有销售等费用，一台车绝不会超过20万。

    这33万多的价格，三分之一还多的毛利，在国产入门车里，已经很夸张了。

    同样的价格，已经可以买到如今热门的C级车以及旌旗车顶配版本了。

    再加一点奥迪A6也可以考虑。

    但suv版model y和高级版model s和X的价格就不设限制了。

    上面也乐的王永中拿出高级乘用车去和国外车企竞争。

    随着华夏比上一世更好的发展，先富起来的一批人，也更多更有钱。

    对于奢侈品和高端消费的需求，来的更早。

    hai