“沿途的煤站，水站，车站，都是需要进行营建的，而这所需要的花费，至少也得几百万打底，须知，这火车的续航，不过是两百余里而已，便须加煤加水！”

    “除了煤站，水站，车站之外，筑路之时，还难免会逢山开路，遇水架桥，而这个成本，也会颇高，每里的成本，可能会膨胀到五六千，甚至上万两银子。”

    “因之， 这么综合算下来，整条路线的修建，算上车站，水站，煤站，和检修等配套设施，总共需要的花费，可能会有两千五百万两，即便是大顺朝廷，大明圣庭，各出一半，也得各自承担一千两百余万两。”

    “而从哈密再往西的路线，则就得由大顺独资修建了，这条线路沿途穿越戈壁沙漠，绝域之地，泥沙之上，天山盆地之间，筑路之成本，可能会更高一些，既要防风，也要固沙，而恶劣之环境下，每里的成本，大概会到四千两左右。”

    “从哈密至伊犁，不算通往天山以南的支线，便有两千里路，光是筑路之成本，起码便有千万两，而沿途的水站，煤站之建设，也会更困难一些，总成本可能会达到两千万两！”

    “再考虑到，大顺还要负担，开矿，设厂之事， 预计这条贯穿关中西域的天路，大顺朝廷所要拿出来的银子，大概得有五千万两！”