霍顿母公司可以获得10%技术转让费，也就是1万元。

    零部件利润，霍顿母公司通过零部件供应，会额外获利约2万元；

    若单车净利润为2万元，霍顿母公司持股49%，按股比，要分走9800元。

    也就是说一辆10万元的车。

    上汽霍顿与霍顿母公司的利益分配中，霍顿母公司通过技术转让费、零部件供应和股比分成综合获利，实际分走3.98万元。

    占单车售价的39.8%。

    比净利润还高。

    上汽霍顿公司，获得单车净利润只有元。

    还需要承担生产、销售等成本。

    霍顿母公司拿走的利润，上汽霍顿3倍还多，妥妥的暴利。

    这就是有技术和没技术的区别。

    组装厂，费心费力的生产。

    最后，大头都被技术公司拿走。

    陈飞也是在看到合资报告之后，才明白后世为什么那些汽车厂商，都乐于和国内合资建厂。

    这种赚钱方式实在太轻松。

    …………

    魔都和霍顿汽车配套厂商的合作洽谈，仅仅只用了一周时间，就基本敲定下来。

    这个速度，让大陆官方都感觉不可思议。

    在他们商谈外资合作中，这绝对是速度最快的一次。

    上汽的高管，回想和大众几年的拉扯，说起来都是心酸血泪。

    再想想和霍顿汽车的洽谈速度，简直感动的不行。

    如果说之前的大众是亲儿子。

    那现在绝对换成上汽霍顿汽车。

    没办法，上汽霍顿投资首期投资，年产量就是上汽大众5倍还多。

    关键还给他们带来几十家配套厂商。

    和大众90%配件，从国外引进完全不同。

    大众要是不改变，搞不好亲儿子变干儿子。

    大众母公司，在得到霍顿干的好事，差的气炸。

    大骂霍顿管理层是傻子。

    难道不知道零部件进口，才是利润最大化吗？