律性特征。

    又回到北汽蓝谷，这是不是一个活体？

    我们可以看到它过去五年因为经营方向和策略不太好，管理班子的运作也存在问题，就可以看到它那五年其实是越长越丑的，所以它在借壳上市之后，实际上股价也是体现了它作为“活体”的生长不如人意，可以看看它最近几年的年线。

    上市公司长得好的，又是什么样子？

    问界的赛力斯算是过去几年里长得好的情况，而且还在向上发力。

    比亚迪就属于那种之前长的比较好，最近又有点要缓一缓的情况。

    那我们怎么去判断北汽蓝谷、赛力斯和比亚迪未来的情况呢？

    个人觉得，始终要盯着三个字：“成长性”。

    投资的目的是什么，黄金的“成长性”实际是源于美元和其他法币的泛滥，所以一般家庭如果不进行投资，你工作的收入是很难跟得上货币的贬值速度的，所以，如果退休不想只依赖国家的退休金，越早学习投资越好。

    投资本身是可以学习的，如果方法对，你学5年的投资，肯定比别人刚开始做要好很多，哪怕那个人是你单位的领导或大学的教授，在投资面前，如果不出老千，基本是人人平等的。

    但大多数人做了5年或10年的股票，学的都是怎么赌博，而不是怎么投资。

    不是学做短线就是学习赌博，很多做股票的朋友，如果只是想要个答案，却不愿意思考的，就是赌博，因为你要的这个答案有可能对，也有可能错。

    再回到北汽蓝谷，我们从国庆对鸿蒙智行的定单跟踪过程，是不是就可以体验到它的“成长”？看看每周极狐周销量的变化，是不是也可以体验到它的“成长”？

    对比享界S9T和过去享界S9的定单数据变化，是不是也可以体验到它的“成长”？

    那为什么会出现“成长”的情况？北汽蓝谷的享界和极狐团队又有什么变化？

    投资上市公司和投资实物资产是不是不一样？它是一个可见的“成长”过程，而且这个过程会形成一个趋势。

    2024年问界m7的第一次成功，带动了后面问界m9的成功，今年看到的就是m8和m9同时再次大卖，现在看到的是m7/m8和m9几乎把30万以上的SUV市场拿下了。

    类似的，北汽蓝谷S9T如果第一次成功了，从30万以上的轿车来说，下一个款30万以上的中大型轿车可能就非常关键了，如果成功，30万以上的轿车，原来BBA56E的市场壁垒就能攻下来。

    不是问界和尊界没有这个实力，很明显，鸿蒙智行是把这个价格带的轿车市场规划给了享界。

    这其实可能才是享界“成长”的一个关键点，同时，我们也发现北汽集团在配合鸿蒙智行策略上的执行力也做得越来越好。

    现在说到交车服务，尊界可能都未必有享界做得到位。

    hai