的种植开发，预计几年后这五千万亩土地，最终的大豆产量会在一千万吨左右。

    根据周总那边的压榨相关数据，2004年下半年到2005年收获季这一整年的时间，预计新增豆油产量75万吨，这就是我们面临的销售运输压力。

    因为这些全部是新增产能，之前北大仓的固有产能，他们准备都在东北地区消化，主要由他们固有的传统销售渠道承担，而这新增的产能则需要销售到全国各地。

    针对这种情况，我们鲲鹏物流给出了两种方法、三种运输方案。”

    刘总并没有拿出任何笔记本、任何文件，就这么纯凭脑子、纯凭一张嘴，在那儿叙述着完整的方案。

    “一、直接在压榨厂里完成豆油的分装，以桶装的包装，通过汽车物流直接运输到我们物流公司的各大仓储中心，然后再根据京东这边的具体销售信息，分发下去。

    二、直接以油罐车的方法，将这些大豆油直接运到各大仓储中心，在仓储中心设立小型分装厂，转包装成为5L装的豆油，然后再分发下去。

    三、是否可以考虑直接通过铁路运输的模式，通过专用的油罐车将这些豆油直接拉到京都、华东、华北、西南、中部五个地区。

    再通过转运，拉到我们鲲鹏物流的仓储中心，甚至后期可以考虑打通我们的仓储中心和铁路货运的联通。”