其中，农税，工商税，关税，地税四者为大头。
尤其是随着大唐开海，以及工商发展，工业革命爆发，工商税和关税这两个税种的税收总额节节攀升。
如今两者相加，已经占据大唐财政收入总额之半数，差不多已有百分之五十二。
剩下的，农税占百分之二十，和房地产有关的地税约百分之十五，其余税种共计约百分之十四。
和去年的数据比起来，农税占比明显下降，工商税，关税，地税等均有不同程度的增加。
大唐税收的主要增长额就在这三个上面！
剩下的一亿三千万的收入，除去官府经营的国有企业的营收之外，就是军火贸易，以及战争赔款。
其中，官府经营的国有企业主要是各地的大型炼钢厂，化肥厂，水泥厂，造船厂，汽车制造厂，机械制造厂等大规模重工企业。
随着大唐的工业发展，以及大兴基建，这些企业发展的非常快，利润也是逐年增长。
这其中，最具代表性的就是汽车制造厂了。
一辆汽车公开售价是1万块银元，即便是给官员勋贵打折之后，售价也有8888块银元。
这里面的利润最少都有一半。
去年一年，大唐的汽车制造厂生产出售了数百辆汽车。
这里面的利润有多大，只能说是可想而知。
军火贸易也自不必提，由于其暴利性，军贸始终是大唐最重要的财政收入来源之一。
去年一年中，大唐的军贸主要是三方面。
一是缅甸，二是印度，三是美国。
其中，缅甸方面多是现金支付。
而印度的话，则是办的贷款。
战争时期的印度莫卧儿汗国即便想要现金支付，也给不出那么多钱。
是故，只能贷款！
战争结束后，莫卧儿汗国方面会以粮食或是矿产来抵债。
嗯，以大唐目前的情况，粮食和矿产属于再多都不嫌多的那种。
以大唐的人口数量，粮食和矿产再多也能消化掉。
而大头，其实还是在美国方面。
美国南北双方为了打内战，如今都在全力备战，向大唐购置军火武器。
大唐和美国的军火贸易额已经连续数年提升，光是开泰四年一年，美国南北双方共向大唐购买了小两千万块银元的军火。
值得一提的是，美国南北双方在军贸中的支付方式，除去现金支付之外。
还向大唐用铁轨之类的工业品，以及劳务派遣来抵债。
之所以如此，则是因为大唐的第一条铁路，便是和美国方面合伙修的。
后来美国方面要向大唐购置军火，由于现金不足，便动了劳务派遣的念头。
准备通过派人来给大唐修铁路，借此抵债。
也就是说，如今，已经不是华工给美国人修铁路，而是洋工给大唐修铁路！
这个就叫做风水轮流转！
而铁轨，则是附带产品！
大唐如今的钢铁产业虽然在飞速发展，但依旧有些无法满足大唐本土大兴基建的需求。
是故，在自家工厂的产能无法满足需求的前提下，暂时向外采购也是一个不错的办法。
反正拿军火换铁轨，以军火贸易的暴利，大唐是肯定不会吃亏的。
除此之外，还有则是在南京新约签订过后，英国方面给大唐的战争赔款。
4200万块银元！
这对于大唐的财政收入来说，可实在是一项巨大的补益。
其他不敢说，最起码，这4200万块银元的战争赔款，完全足以覆盖大唐对英国开战之后的军费支出。
甚至还有盈余！
很快，李奕便翻阅完了大唐在开泰四年的财政收入报告。
随后，又开始翻阅起了财政部方面提交的，新的一年的财政支出报告。
开泰五年中，大唐的财政支出主要是以下几个方面。
一是行政支出。
这点不用怀疑。
大唐想要维持统治，这点就不能少。
大唐的行政支出约占朝廷财政收入总额的18%，不算小。
二是军务支出，也可以简称为军费。
开泰五年，大唐的军费支出约占朝廷财政总支出的24%。
这其中，包括着军方征兵，训练，补充军械，作战，营造要塞等各方面的支出。
这个比例如果放在后世，绝对是不正常的，说一句穷兵黩武也不为过。
但在如今这个大争之世，在如今这个工业革命之后，列强在全球范围内跑马圈地的时代，大唐的这个军费比例，并不夸张。
其中，大头主要是在海军方面。
李奕刚刚批复了军机处申请筹建印度洋舰队的计划。
而想要筹建一支舰队，不说别的，光是造舰所需，就