看以后有没有儿子做了恶事，需要严肃处理，到时候再给丢过去戴罪立功。
至于此时的日本列岛，落后中原文明起码一千年，甚至更久。那里正在从原始社会勉强进入农业社会，还在大量使用石器，就连青铜器都没多少，铁器更是闻所未闻。
到底有多落后，想想都觉得可怜。
此时的日本列岛人口也是稀少，除了土著，也有部分曾经齐国、楚国、燕国、百越为了躲避战乱而逃亡海外的移民，但是数量都是极为稀少，不足以改变当地的整体面貌。
毕竟若非实在无路可走，谁愿意背井离乡，现在去那地方？艰苦落后不说，还面临各种危险。
而且因为嬴政一统天下的名声太好，可以说一直很好，近三十年的光景全天下可谓是无人不知。
他结束了战乱，带来了和平，原本因战乱而大量逃往日本列岛和朝鲜半岛的百姓，现在也变成了少数，不再有大规模移民潮。
朝鲜半岛也是这情况，和日本列岛大差不差，虽然比日本列岛稍微好一些，但依然极度落后。
可以想象，即便没有被大秦吞并，少了那么多具有先进文明的战国移民带来的技术和文化，这两个地方的发展也必然是极度缓慢的，甚至可能停滞不前。
但是嬴政是个心善的圣君，他怎么忍心这些原本一片土地的小民过得那么苦呢？
那必须给他们带去文明的光辉！
那必须让他们也沐浴在皇权的恩泽之下！
必须帮他们建设皇道乐土！
没办法，嬴政就是太善了！
在收下齐国之后，嬴政就在芝罘（今山东烟台芝罘区）、琅邪（今山东青岛琅邪台附近）、碣石（今河北秦皇岛一带）建设港口，准备连通前往朝鲜半岛和日本列岛的航道，为未来的海上扩张打下基础。
在拿下楚地以后，在会稽（今浙江绍兴一带）也增设了港口。
这四个重要的沿海港口，以位于山东半岛北端的芝罘为中心，兼顾朝鲜半岛西海岸与日本列岛北九州，利用居中位置实现双向通航效率最大化。
山东半岛是重要粮产区，土地肥沃膏壤千里，能够提供远洋航行所需的充足粮食补给。
同时，这里的渔业、盐业、冶铁业等工商业也极为发达，港口周边可快速筹备粮食、淡水、船舶所需的优质木料以及兵器甲胄等物资，充分满足远洋航行的各种需求。
芝罘港北望辽东半岛，可控扼渤海咽喉，南接江淮富庶之地，陆路可通过驰道与神都相连。
既可控扼东北亚海上通道，又能作为威慑朝鲜半岛与日本列岛的军事据点，是大秦面向东北亚进行战略布局的关键一环。
加上南北辅助的两个港口，北方碣石专注朝鲜半岛西北航线；南方会稽开拓日本列岛南部及贸易补给；琅琊则是作为齐之重地，则是作为核心中转。
碣石紧邻辽东半岛，沿渤海东岸北上至辽东郡（今辽阳），再渡黄海至朝鲜半岛西北部（如平壤附近），航线短且沿岸多浅滩港湾，适合小型船只或快速信使船往返，尤其便于军事调度与紧急联络。
并且是北方农牧文明交汇点，可汇聚河北、辽东的战马、皮毛、铁矿等战略物资，补给前往朝鲜半岛的军队或使团，弥补山东港口北方物资供应的不足。
既承担东北亚的商业贸易职责，又与辽东郡、渔阳郡形成陆海联动，可威慑防御朝鲜半岛诸国，是重要军事和经济战略要地。
南方位于楚地的会稽港，则是适合进行远洋大宗贸易和移民运输。
从会稽出海，经东海中部（今舟山群岛、宁波港一带），利用强劲的夏季东南季风，船只可直达日本九州南部（如鹿儿岛）。虽航程较长（约一千公里），但是却是连接帝国南北方和日本列岛南部的重要贸易网络。
会稽控扼长江中下游，可集结楚地粮食、木材、兵器等资源，通过邗沟（隋唐大运河前身）连接中原，形成‘南货北运、北货南输’的海陆联运体系。
既增强了帝国南北区域的联系，促进了经济和文化的融合，又能增强大秦对日本列岛的物资输出能力。
至于琅琊，从琅琊沿半岛南岸东行，经胶州湾、海州湾，可衔接江淮地区的丰富物资，再北上至朝鲜半岛。这条航线风浪相对平缓，适合运载大宗货物的商船队。
航线经东海北部，利用夏季东南风直抵日本九州，是‘南路航线’的核心起点，较芝罘更适合载重较大的船只或移民船队。
并且琅邪作为齐地重要的文化和经济重镇，商业氛围浓郁，社会风气开放包容，文化底蕴深厚，加之交通航道便利，完全可以打造成东北亚的文化交流中心，输出大秦文明，利于教化蛮荒之民。
这四个港口互相联动，形成了功能互补、覆盖全面的海上网络。
不仅可以满足前往朝鲜半岛和日本列岛的海上联系和贸易移民需求，包括辽东辽西，乃至河北和江南