具慧眼地把关注焦点集中在了和黄诸多产业里，一个看似微不足道的小项目之上——香江国际货柜码头（简称 hIt）。

    王志远顺着林永康的介绍，往下看去。

    在此之前，王志远并不了解航运，更不要说码头业务了。

    也就是因为丽星邮轮的事件，才让王志远知道了码头的重要性。

    林永康看了王志远一眼，王志远抬起头来笑着说：“接着往下讲，我到时看看李嘉诚怎么发展起码头业务来的。”

    “是，”林永康喝了口水，继续往下讲：“当时的香江国际货柜码头，只是个不起眼的资产。

    在出售之前，其由多家英资公司分治，因管理分散、设施老旧和技术落后而未尽其用，码头工人还常因劳资纠纷罢工，年吞吐量不足30万tEU。

    李嘉诚迅速整合这处小港口的控制权，投入数亿港元升级其设施，引入集装箱化技术。

    1980年代初，香江国际货柜码头引入美国式集装箱技术，购置首批岸桥起重机，年吞吐量在1985年突破100万tEU。

    到1990年，这一数字已飙升至300万tEU，香江一跃成为亚洲最繁忙的港口，超越新加坡成为亚洲第一大港。”