原本预计投入大约一个亿，但没想到大家的热情如此高涨。

    这种机会难得一见，大家都想尽办法参与其中，哪怕卖掉锅碗瓢盆也要买车。

    有能力的甚至买了不止一辆，有的还拼命凑钱买第三辆。

    最终统计下来，总共投资了1.8个亿！平均每个车队买了三辆大卡车。

    乍一看，这个数目确实不少，似乎不太划算。

    毕竟，原有的配送网络已经覆盖全国，看起来挺稳定的。但从长远来看，这样的模式并不稳固。

    为了牢牢掌握住这些车队，必须让他们入股。

    这样一来，车队就不会轻易脱离整个体系。

    简单说，就是防止别人挖走车队。

    入股之后，就有了决策权，如果车队想要跳槽，就必须得到同意，而不仅仅是车队老板说了算。

    直接入股可能会引起抵触情绪，但通过购买车辆作为桥梁，就能减少这种抵触感。

    而且从投资的角度看，这也是很划算的。

    大型车队拥有十几辆车，每辆车价值数十万，持有30%的股份只需要几十万，但实际上这部分股权的价值远超这个数。

    周齐采取的是封顶五辆车的方式，这样他只需花费五十万，就能获得车队30%的股份。