鱼舱分两个，都在前部。
打开舱盖，一股腥臭味扑鼻而来。
“卧槽，这是谁拉里面了吗？”张洪涛赶紧跑开。
楚洋早有预料，走在人群后面，赶紧点支烟压压惊。
船员们猜拳决定谁进去探查，何进根幸运中奖，只能捂着鼻子往里探。
“里面情况怎么样，爽不爽？”张洪涛幸灾乐祸地问道。
何进根深吸两口新鲜空气，白了他一眼，然后开口道：
“舱里清理过，但没彻底。”
“冰舱角落有烂鱼烂虾，应该是冻在里面没清理干净，停电后就化冻了，闷在里面闷了两三天，把里面的排水槽全部堵住了，其他倒是没什么。”
楚洋已经能够想象到那个画面了，点点头，继续往后走。
生活区在后甲板上面，一间七八平的舱室。
推开门，里面拥挤地摆着四张上下铺，床垫没了，只剩下光秃秃的木板。
墙上有个小窗户，玻璃碎了一块，海风从破洞里灌进来，呜呜作响，居住环境可见一斑。
当然，这对船员们来说算不上什么大事，毕竟他们不是出来度假的。
在海上连轴作业，能在休息的时候有一席容身之地就足矣。
船不算大，设备又拆了很多，所以半个小时基本就看完了。
一圈下来，楚洋对这船的状况已经大概心里有数。
这船底子不错，二十米出头的钢壳船，康明斯主机，四千五百多小时，在二手船里算年轻的。
但设备被拆得太狠了——雷达、探鱼仪、卫星电话、部分渔捞设备。
走完流程返还后重新装上能用还好，用不了还是得换新的。
生活区也需要整修，鱼舱要清理保养，机舱要全面检查，更换线路。
算下来，修复费用至少在10到15万之间。
不过相比起新船的价格，接手这艘船还是非常划算的。
他当场给泉州造船厂打了个电话。
“王厂长，有艘船要进厂修整一下……对，明天拖过去，你安排人手接一下。”
“好的楚董。”
电话那头的王厂长满口答应。
作为船厂董事，这点面子还是有的。
……
看完船，船员们并没有散去，第二天一早又在郑红星的带领下去了渔政码头。
在这里，还有一艘更大的船在等着他们。
船就停在码头一号泊位上，远远望去，白色的船身在阳光下泛着光泽，比旁边那些老旧渔船高出一大截，视觉上就和大姚站在小四边上一样。
鲲鹏号的船员们下了车，一个个仰着脑袋看，嘴里“啧啧”个不停。
“塞林木，这比咱们鲲鹏号大两圈都不止。”张洪涛第一个开口。
“正常？”孙庆军眯着眼，“这船排水量起码翻倍。”
何进根已经扒着舷梯往上爬了：“我先上去瞅瞅！”
郑红星笑着给楚洋介绍：“上船看看，动力、舱室、渔捞设备，我们一起慢慢验。”
楚洋踩着舷梯往上走，脚落在钢甲板上，发出沉闷厚实的响声。
这船给他的第一感觉就是扎实——相比鲲鹏号那种略显单薄的脆响，这种是钢板够厚、龙骨够重的踏实感。
郑红星显然不是头一回上这船，熟门熟路地领着他们往机舱口走。
“先看心脏。”
他掀开舱盖，顺着垂直梯往下爬，楚洋带着孙庆军跟上。
机舱里比想象中整洁。虽然被扣押了一个多个月，但舱底没什么积油，管路排布规整，看得出原船主保养得不错。
孙庆军一进去就眼睛发亮，东摸摸西看看，嘴里念念有词。
郑红星指着那台墨绿色涂装的主机，“日本 Yanmar 的 6N18-AL 型，六缸直列，涡轮增压，连续输出 1200 马力，小日子的货，出了名的耐操省油。”
孙庆军凑上去看铭牌，“平成十五年出厂，那不就是03年的？”
郑红星又指向旁边两台辅机，“辅机也是Yanmar的，一台 120千瓦发电，一台 90千瓦压气，都是原装货。”
孙庆云在旁边点点头，“这套动力组合，跑北太拖网完全够用，顶流作业不费劲。”
他出远海的经验最为丰富，最远到过阿拉斯加。
楚洋现在也算是半个行家了，绕着主机转了一圈检查轮机状态，注意到几处管路接头处有轻微渗油的痕迹，但不严重。
他心里有数，这种小毛病稍微保养一下就行。
从机舱上来，郑红星带他们往船艏方向走，推开一扇水密门，进入鱼舱区。
“三个独立鱼舱。”他拉开第一道舱盖，一股混合着鱼腥和消毒水味道的气味飘出来。
“前舱 120立方，中