而微软的保罗·艾伦，这位有名的神豪（乐意撒钱）也在2011年以差不多的价格入手过一架米格-29UB。

    这几年价格就更便宜了，只要465万美元就能来一架双座版米格。

    当然，这是去除武器系统的。

    经过现代化改装的老支点1000万还是值的。

    没改过还需要大修的素机，夏屿最多出120万至180万一架的价格。

    这个价位的机况，花和买飞机差不多的价格捯饬捯饬再出手，应该能有个50至100万左右的利润空间。

    想赚的更多，必须找到一个能为你背书的靠山，战斗机可比地面装备敏感多了，夏屿就兼职卖点军火，反正是不蹚这趟浑水。

    米格-29的数量同样是4架，不过因为要改舰载机，这个米格中队会在博物馆三期工程营业半年至一年后再上。

    虽然货暂时还没有，但机体的加固工作，夏屿已经拜托了老家，到时候会由西南某厂负责。

    比起大陆北方的同行，他们更熟悉米格系列，可以说是专业对口。

    再就是不需要参加实战，对舰载机的多项指标要求不高。

    夏屿都放弃机翼折叠了，反正圣保罗号的机库够大，船上就运营20架左右的战斗机，不折叠也够装了。

    就是想想，至少要雇佣8个飞行员，这不是一般的有挑战，能支援还是求支援，圣保罗号正好还能分摊训练压力。

    在它趴窝退役前，两边就有过这样的合作，夏屿能把圣保罗号捣鼓的又动起来了，老家其实也很意外。

    这或许就是商业化吧！

    芭西人搞不定这艘船，不代表商业模式不可行，夏屿这也是探索更多可能了，值得支持。

    背后，也离不开系统的支持。

    选定F-4J开始改装推演，一架变后掠翼很有米格-23风格的战斗机三维影像，出现在夏屿脑海中。

    下单翼变成了变后掠上单翼，机尾的下反角也消失了，起落架的位置也发生了改变，连同发动机都换掉了。

    这是看得见的变化，符合麦道在历史上对终极鬼怪的气动布局设计。

    可扩开后斜切的进气道，修过形的机头，让这架F-4J（FV）S也有了几分F-14的味道。

    血统一下混杂起来，可好看就完事了，不管那一晚是谁犯的错，都让终极鬼怪有了不俗的机动性。

    如果前面给他这架鬼怪，夏屿肯定敢和白色礼帽的幻影2000…不，幻影F1拼刺刀。

    柿子要挑软的捏，只要能超视距阴人就绝不狗斗。

    卡文，和库恩一样掉头发。。。要准备换地图了。

    (本章完)