长茂南洋航运公司的海船都是普雷斯科特帮忙从美国各大造船厂订购，原本杨三强给的建议是组建一支足够运力的船队迅速抢占从国内到南洋的航运市场，这可是大几百年时间里世界上最繁忙的航线，也就是近几十年才衰退成为不起眼的支线。
按照规划，一支五十艘千吨级货轮组成的船队，再买一两艘万吨级巨轮当船队门面，长茂南洋航运公司完全能够成为马六甲大海峡内最强航运公司。
随着近期跟摩通家族和洛克家族合作深入，路路通联合运输公司海运事业部定制的货轮吨位一再调整提高，罗兰德和普雷斯科特的眼光已经不在一万吨级货轮上，三万吨，五万吨，甚至八万吨的超级大船才是路路通联合运输公司的目标订单。已经排单制造的一万吨级别货轮订单也不能浪费，自然就被杨三强买下交给长茂南洋航运公司。
船舶吨位大，价格自然就更高，一艘千吨级的货轮跟一艘万吨级的货轮载货量相差不过一至两倍，可是两者制造价格相差至少三倍。杨三强有能力在几年时间里组建出一支十万吨以内的船队，但是短时间内组建一支五十万吨船队的费用已经远远超过了杨三强的赚钱速度。即使能拿到远低于市场价格的友情价，杨三强也支应不起。
所以，依旧是钱多到不知道怎么花的超级富豪被选择成为合作伙伴，杨三强拿出属于自己的长茂南洋航运公司股份跟小伊万对半分，小伊万则承担购买并组建船队的一切费用！条件是长茂南洋航运公司的保险必须从兄弟集团名下的保险公司购买，还约定杨三强包括小伊万个人，或者兄弟集团不干涉，不参与长茂南洋航运公司日常管理。长茂南洋航运公司每年的利润将被用于优先偿还小伊万的投资，也就是说在小伊万收回股份额外的投资前，长茂南洋航运公司的股东没有分红！
股东这是关心一下自家公司，杨三强当然也将长茂公司的近况给投资人做了一番介绍。得让身边的超级富豪知道自己的钱花在哪里，对还要花费多少得心中有数！
货轮制造成本远远低于同吨位的客轮，更不能拿货轮去对比同等吨位的军舰，运营以及维护成本更是不可同日而语。普雷斯科特手里掌握着一张数据表：制造一艘军舰的费用可以制造出三百艘同吨位的货轮，同样的费用却只能制造出三艘同吨位的豪华客轮！
传说两年前发生在大西洋上的那场着名海难中沉没的五万吨级豪华客轮的价值高达三点八亿美元，不提那些永远没能抵达纽约的一千多名乘客，虽然他们的家属得到了三千美元的高额赔偿金！杨三强认为英国人和美国人干得出用几百万美元的假客轮替换下全新客轮的事情，沉没一艘经过精心伪装的货轮，可以得到一艘价值近四亿美元的全新豪华客轮和全额保险金。就算货轮经过改装后价值一千万美元，那也是近八十倍的超级利润！
其实这只是一个杨三强和普雷斯科特兄弟之间在私下的疯狂假设，因为美国的船舶制造公司也是在一个微妙的时间点忽然取得重大的技术突破，能够制造五万吨级的轮船！在这之前超大型船舶制造技术只被英国公司掌握。因为沉船事故的一切费用有保险公司承担！重要的事情是保险公司不是英国的，也不是美国的，而是德国的公司！
英国和美国再怎么闹矛盾，但是在德国面前，两国还是亲若父子，同气连枝！
杜茂将长茂南洋航运公司的周转仓库和南洋分公司地址设立在那条繁碌千年的航道最狭窄之处，在那个外国人，本地人和华族人聚集的狭长半岛尖角上。
因为优越的天然条件，英国人在这里修建了新港口。
马六甲航道在近千年里要么是东方神秘古国朝廷把持，要么就是华族人大海商团体把持着，就连海盗都将巨港以内看做自家山头。
几百年前大明就在这条勾连东西的海上要害之处设立海上检查司，就在长茂南洋航运公司的海对岸，那是一处古老的巨港，是海上检查司衙门所在。海上检查司负责检查过往船只运输的货物有没有违禁，比如一直是东方神秘古国数千年间最重要贸易品之一的茶，过往船只可以运输茶叶，茶砖！但是茶籽，茶树苗，茶树枝条如果出现在货品里就违背了朝廷严禁！
可以说外来船只过了巨港就算是进入大明内海，海上检查司还有驱逐缉捕海盗，维持航道安全的职责，甚至拥有征收税费的权力。
南洋是一个四季常绿的地方，这里不知冬煞，且雨水不缺，常常一场雨就能持续数月，本应该是真正的蚊虫滋生的烟瘴之地，却是大盛朝治下的南方华族人最为向往的活命之地！
因为南洋四季皆有收成，只要到南洋，就能活下来！
吃苦耐劳的华族人到哪里都能安身立命，何况这条千年航道上永远缺劳力，永远有无数发财机会！
一人带一家，一家带一族，一族带一村！