本更高、价格也会更高！”

    “我们只能选择推出两款新车：定位中高端：msu7，以及定位高端的：mfu7！”

    “用msu7走量，降低原材料、零部件各方面的成本。”

    雷布斯解答了问题和许多网友的一个疑惑：作为造车新手，以来就推出两款新车型，还有一款高端车型？

    原因就在这里！

    从星海宇航公司继承的技术太强了……只能用在高端车型上！

    只做高端车型，又没办法走量，没办法进一步降低成本，就只能高端、中高端一起做……降低成本！

    “所以,msu7，真的不赚钱？亏本的？”有记者听到雷布斯的回答，立刻追问道！

    雷布斯点头，认真说道：“msu7确实亏本，每卖出一辆车，大概要亏损几万……想要实现盈利的话，大概要卖40-50万辆！”

    说到这里，雷布斯反倒是笑了：“所以我们大米汽车压力很大，希望大家多多支持我们！”

    雷布斯算是回答了公司一次出两款车的问题，也回答了一个msu7是不是真亏本卖的问题！

    还顺便回答了，mfu7定价高问题：航空、航天领域的工艺、材料、技术加持，还有自身能打的设计、性能、成本压不下来！才有这么高的定价！！

    msu7要卖40-50万台，才能实现盈利……确实吓坏了不少媒体。

    这可是大米汽车发布会现场。

    现场有不少媒体对汽车领域还是很了解的。

    一款车，一个车型……要卖40-50万辆有多难？

    大家都很清楚！

    看雷布斯说出这个数字，上一刻还一脸认真……后来变成笑容……实则心里亚历山大！！

    至于雷布斯有没有说谎？

    这点，很好查证！

    仅仅是从供应链方面，就能查出大米汽车的大概成本。

    再说了，就msu7那配置和性能，19.99万的起售价格，亏损确实是真的。

    当然，也有媒体记者知道，msu7或需要卖40-50万辆，才能实现盈利……可还有mfu7，应该有一些利润空间，可以拉升利润！

    奈何……mfu7定价比较高，属于真正的高端市场！

    国内车企、国产车……高端市场占有率是多少？

    狗见了都摇头！