相对于比亚迪一年300多万的新能源销量，东风广汽一汽等等这些传统车企虽然是在第二梯队，但是他们本身的新能源这一块发展并不强；

    东风跟我们合作，对于他们的市场占有并不会有多大的冲击，相反，如果我们真的做起来了，那么对于他们而言是一个成绩；

    并且最关键的是目前的东风那边依旧是在主打燃油车以及军用那一块；

    尤其是这些年在新能源赛道一直在第二梯队垫底之后，他们已经在慢慢的调整新能源这一块的战略占比；

    我甚至在想，如果我们真的借助合众这边成功了，那么也不是没有机会把东风在未来可能出售的新能源公司拿下！

    当然了，目前对于我们而言，东风这边的供应链体系是最关键的，我们合众如果拿下了，那么依靠东风的供应链体系，本身就是一次制造的优化！

    中兴的软件技术、东风的供应链系统、宁德的高质低价电池、中服集团等合作伙伴的销售体系，我想合众的未来还是有的！”

    言离山的意见让霍老这边也是有很多的感触，两人在这个赛道上面随着不断的交流，那就是达成了共识：

    加入到这个赛道！

    这个新能源车的赛道，对于言离山和他的合作伙伴而言是一个新赛道，有很大的几率完成风浪越大鱼越贵大利的赛道。

    喜欢混国企搞事业业