三项目从中选择一项，除此之外没有任何的其他补偿方案。

    跟北美市场上的补偿方案一个天上，一个地下，三项哪怕是全部安排上都不能让人满意，更何况还是三选一。

    方案一出，引起了RAV4车主的强烈抗议。

    3月14日，浙省工商局发布了‘浙省消费维权措施’，并且召开了新闻发布会对丰田提出明确的抗议，拉开了由ZF部门出面为消费者集体维权的序幕。

    ZF部门出面帮消费者集体维权那可真是罕见啊；同时，上百名律师组成律师团，全权代表RAV4车主向丰田索赔损失。

    一时间，丰田乃至于整个日系品牌陷入了巨大的舆论危机当中。

    “头疼啊，我说檀总，你们下手不要太狠啊，三菱也有你们一半的股份啊。”

    长泽裕一脸愁容的跟檀锦程通着电话，他最近也在密切关注着召回门事件，丰田在国内的补偿方案一出，他就知道要坏事了。

    这是27万辆，不是270辆，这么庞大的一个群体，华夏有句古话“不患寡而患不均。”

    差距如此大的补偿方案，怎么可能被这么一个庞大的群体接受。

    长泽裕都能够想象得到这方案提出来会引起多大的舆论，哪怕你后续增加补偿，竞争对手也不会放过你。

    果然，消息公布不到两个小时，他就在易车网上看到了直接喷击丰田甚至是整个日系品牌的新闻通稿，并且迅速转载到各大汽车论坛以及门户网站。

    这些通稿快得像是提前准备好了一样，易车网谁有股份？能这么快发通稿的又能是谁？

    长泽裕但凡只要不是脑瘫都能想到是谁在搞鬼。

    从合作谈判开始，长泽裕就在观察檀锦程，谈判过程中比较强势，很有自己的主意，但整体感觉还是比较谦和的。

    然而到了国内，从一些接触过的生意人还有媒体口中，长泽裕又了解到檀锦程的另一面，除了营销做得很好之外，剩下的就是做生意有点狗里狗气。

    创业初期为了津津乐道的去某个公司考察谈合作的同时，还让司机给他们的员工发名片挖人。

    此外也有人说他做生意虽然表面很谦逊，但是对于竞争对手那是一点都不手软，两轮电动车的两次价格战，干倒了不少中小型厂商。

    这是檀锦程狠辣的一面，不过长泽裕之前没有这种感觉。

    但是现在感觉到了，对整个日系品牌开喷，这家伙真是狠起来连自己都打啊。