这种盖伦船型也好，西班牙大帆船也罢，总之是不用像他们一样去走之字型，寻找更好更有利的风向。

    另外就是，飞机翅膀所用的伯努利原理同样可以应用的帆船上，而且非常强劲，速度会更快，这是能让船只的航速超越风速的，原理很简单，但做起来可就难了，这个宋毅骋还没研究透，所以也没跟薄珏他们去说，等时机成熟了，到时候，也可以作为飞剪船二期项目来实验。

    在往后就不用研究了，后面一期就是蒸汽机上舰了，不过，初步，应该还是风帆和蒸汽机混合动力。

    “老爷，那要是流线型？这个我懂，是不是就意味着，载货量会变小？”

    “这个倒确实是，毕竟瘦身了嘛，肯定装的就少了。”

    飞剪船瘦长，长宽至少都是6比1起步，而现在的帆船都是大肚子，长宽比基本不会超过4比1，当然了载重量也就差了不少，飞剪船的载重量通常在100至300吨之间，而大肚子船少说都是500吨起步。