老大哥那。

    以这时人眼光来看，苏联的市场刚放开，风险大，一旦成功了收益更大。

    不错，是这个理。

    但对于知道这北方老大哥结果的秦向河而言，现在投钱过去，纯纯是打水漂。

    关键的。

    在联荣和百安、龙久集团，以及香港永星，群狼环伺下，好不容易才找到半个盟友。

    以后，不光能引以为援，还能分担一些火力。

    凭这也不能眼睁睁看爱信往火堆里跳。

    最最关键的，臭女人不讲理。

    事后看到锦湖大赚特赚，心里肯定不平衡，也肯定会东想西猜，说不定还会找上门来闹，赖得打这官司。

    显然，若有个项目，能占用爱信大量的资金，转开注意力，无疑是一个绝佳选择。

    然。

    与大宇集团合作建客车，也是个天坑啊！

    前世时，成立于七十年代的桂林市汽车制造厂，起初便瞄准了国内客车市场，自称生产的是豪华客车。

    可由于工厂规模小，自家出产的小客车又噪音大、动力差，加上，其所谓的豪华客车，真的“豪华有限”，所以，销量一直很差。

    这也导致桂林客车生产规模始终上不去，年景好时，最多也就是几十台年产量。