行了，都特么老实点，说正事了。
咱们在东郊建的市场，用来干什么相比你们也都知道了。
但是现在的问题是，从江南往这边输送的物资太过于匮乏。
要是这个问题不解决的话，就算市场建成了，也会受到很大的限制。
所以我想组建一个单独的商号，专门负责南来北往的配送服务，如果有条件的话，顺带手搞点贸易也不是不可以。
其实贾环打这个主意已经很久了。
运输行业其实是个重资产投入的行业，没有两把刷子，根本做不起来。
而且，解决了基本的投入问题之后，并不是说就万事大吉，在家里等着数钱就行了。
还得进行长期的规划。
一个最简单的例子，其实就是配货的问题。
想要提高运输行业的产值，一方面就是要加强南北贸易的沟通往来，如此规模才能够做大。
但是仅凭贾环一个人的力量肯定是搞不定的。
仅仅只是一个进入门槛，就是个很大的问题。
想要进入这个行业，除了刚才所说的投资问题和货源问题。
还包括最重要的运输环节。
这是最复杂的部份。
一路上除了自然条件可能带来的风险，漏税翻船什么的。
很大程度上，还应当包含，安全问题以及其他费用的问题。
在治安条件不好的地方，路上交通会出现图匪路霸，海上那么广阔的天地，也会出现海盗等。
水上运输，自然也不会甘于寂寞。
强盗土匪什么的，基本上一定是会遇到的。
还有另一方面就是重重的关卡。
运河不是免费通行的。
在重要的会入口，其实都是设有收费闸口的，比如浒墅关什么的。
只要运河上，名字里带关的地方，基本上都曾经作为过税关而存在。
当然，如果只是正常的收税也没有关系。
怕就怕内外勾结，谋财害命，损失可就大发了。
就算是这些关都过了，组织货源也是个大问题。
时间，运量，地点，都得要匹配。
当然最重要的一个原则，还是不要放空。
一旦放空之后，就是在纯粹浪费人力物力。
想要解决这个问题，就必须得有个物资缓冲池，一个自建自营的物资缓冲池。
平日里储藏一些不太着急急用的物资，等到货源和运力匹配不充分的时候，就可以发挥作用。
算是起到一种调节作用。
可以倒是可以，但是需要多少投入，什么时候能盈利？
听完贾环的介绍之后，两人的反应，倒没有贾环那么大。
这一点挺让人出乎意料的。
要知道东哥当年搞自建物流的时候，差点没把家底全都赔进去。
十年不盈利，一年比一年亏的多，是个什么概念。
就这还有人能坚持下来，而且继续往里投入，果然能成功的人，都得有一股不怕死的气质。
这个两个问题，我现在都回答不了你。
贾环也是有底线的。
想拉投资是一方面，为了拉投资骗人的话，又是另一方面了。
说起来也是耿直的有点过份了。
场面陷入了尴尬。
压根就不给台阶下，你说气人不气人。
你们回去再好好考虑一下，这个项目我是肯定会做的，但是盈利的问题，现在真的没有个定数可以告诉你们。
没办法，就是这么豪横。
倒不是贾环装逼，而是实力已经到了这个地步，就有这样的话语权。
有些人是求着别人要投资。
而另外还有一些人，是被人追着想要投资。
这就是差距！
这就是人生的参差！
我投了，环哥儿。
你说吧，得多少银子？
还是张廷爵反应比较快。
一听贾环肯定要做，就立刻二话不说要跟投。
杀伐果断，干脆利落。
你不再想想了？
贾环倒还是稳坐钓鱼台，不紧不慢，想要劝说张廷爵再想想。
不用想了，环哥儿。
你就说个数吧，赚了亏了，我都认了。
你瞧，这话说的多敞亮。
有时候，机会往往就只在一瞬间。
抓住了就是飞黄腾达，但抓不住的话，可能就走上另一条路了。
还是回去再想想吧。
项目的事情不着急，也不是单纯拿银子办事那么简单。
贾环还是一直往后退。
事缓则圆，再说项目也没到上马的时候，还可以再等等。
好