东非立国的根基就在于民族和种族融合，文化认同和同化，而阿道夫则是坚决否定文化认同和同化。
克里斯汀说道：“按照当前，两国关系的发展，我认为未来如果德国成为了欧洲的统治者，它必然可能成为帝国的潜在敌人，甚至两国关系会比德国对美国的关系还要紧张。”
“德国如果统治了欧洲，它和美国间关系，就算恶化，也无非把美国孤立在北美大陆上。”
“而东非和欧洲统治者的地缘争端，是更加激烈的，尤其是在北非，中东，印度洋这些焦点区域的问题上。”
东非很难接受欧洲出现统一大国的原因就在于此，毕竟欧洲天然连接着北非，中东这些政治板块，同时还掌握着欧亚贸易航线的大动脉苏伊士运河。
而这些区域，对东非同样重要，或者为东非所觊觎。
北非地区可以说是东非和欧洲之间的缓冲区，也是东非国家安全的屏障，理解这个问题，可以参考前世的蒙古，虽然蒙古也是缓冲地带，可不管俄罗斯，还是远东帝国，显然都希望这个缓冲地带能够控制在自己手中。
就比如苏联其存在时，就控制这个所谓的缓冲地带，但是在它需要发挥霸权的时候，就在当地布置重兵，威胁和压迫远东帝国。
同理，对于北非这个地方来说，如果被东非控制，东非就能进一步提高本国的国土安全，同时通过地中海取得对欧洲的战略优势。
反过来，欧洲出现一个统一大国，并且控制北非，那东非的北部边境就要承受军事压力。
而这里有一个前提，那就是欧洲出现一个统一的政权，或者说出现一个一言九鼎的欧洲霸主。
现在欧洲情况就对东非很有利，四分五裂状态下，虽然北非基本控制在欧洲国家手中，但是无法对东非形成合力，从而给予东非任何威胁感。
中东地区，东非对这一遏制欧亚非三块大陆的战略要冲，还有当地的能源的看重，也不需要多提。
而现在东非，苏联和德国三个国家，事实上在中东地区，就展开了比较激烈的竞争。
现在德国还不是欧洲霸主，它就能在中东地区发挥重要的影响力，如果再让它整合了整个欧洲的力量，那还得了！
控制了中东的外国势力，就必然会进一步威胁到东非在印度洋的利益。
可以说，现在东非和德国之间在中东的利益冲突，就已经出现了苗头，更别说东非在产业上和德国竞争更加激烈。
政治，地缘和经济上两国分歧越来越大，所以也不怪东非的高层，对德国的警惕越来越高。
如果抛开苏联的意识形态威胁，德国可能就被列入东非在欧洲的头号敌人名单里了。
……
达赫拉港。
此刻，在达赫拉湾里，出现了一番颇为壮观的景象，在达赫拉湾中，停泊着十多艘大小不一，形态各异的舰船。
既有东非的军舰，也有正在工作的三艘国产海洋挖泥船正在靠近岸边的位置工作。
其他船只多以运输船为主，有负责物资补给的专用船只，满足海军和工人日常所需，也有负责拉建筑材料的大型运洋货轮。
不过，其中最引人注目的还是一艘隶属于海军的工程船，负责起重，打桩等特殊工作。
在达赫拉的陆地上，也有大量工程机械，正在完成平整土地，浇筑混凝土，打井等工作。
而落日号，此时也悄然抵达了达赫拉海域，落日号的工作主要是负责巡视，所以并没有进入达赫拉湾内。
看着匆忙的工地，落日号舰长台尔曼，感慨万分：“虽然都是港口建设，但是达赫拉和蒙罗维亚，简直是两种极端情况。”
“我们在基础设施建设领域，实现了高度的机械化和现代化，而蒙罗维亚港，美国人还在通过原始的手段，压榨利比里亚劳工，来实现港口建设。”
“现在，我可以断定，达赫拉港一定会在蒙罗维亚港之前竣工，并且投入使用，成为未来帝国在非洲西北海岸的坚固堡垒。”
东非在达赫拉港的建设上，和美国在利比里亚建设的蒙罗维亚港，完全呈现出两种不同的形态。
这倒不是美国落后，作为世界第二大工业国，美国显然不至于落后东非太多。
更多的因素是在利比里亚，美国有足够的廉价劳动力资源可以利用，使用黑人劳工，可以发达节约建设成本。
而东非就不一样了，西撒哈拉别说人了，就是动物和野草都很难见到，想找廉价劳动力，也有心无力。
所以，在建设达赫拉的过程中，大量东非最先进的工程设备，还有本国专业工人，成为了达赫拉港建设的亮点。
克里斯汀说道：“对于达赫拉港的建设，帝国很重视，所以在建设速度和质量上都提出了比较高的要求。”
“而想在这个几乎鸟不拉屎的地方，在较短的时间里，建设一座现代化港口