速性能，比如说也是要高空高速拦截的时候，那这种进气道优势就更明显了。

    当然还有一点，就是在大迎角飞行的时候，这种双斜切乘波进气道比简单的腹部皮托管或两侧皮托管进气道更好。

    至于雷达反射面积的减小，倒不是设计师们所关心的，毕竟现在隐身时代没有到来，机动性为王的时候，追求的就是机动性，对进气道的要求主要就在这方面。

    李曙光看大家的反应，就知道这次必须要取得胜利，要让设计师们相信这个设计是更好的。

    李曙光接着道：双斜切乘波进气道利用超音速激波增压原理，通过分离超音速激波，增加在超音速飞行状态下进气道压力，有了它以后，再加上大推力涡扇发动机，咱们的新歼可以拥有二点一马赫以上的速度，亚音速机动性也可以做到极高！