而且这一代的m4已经从上一代的双离合变速箱换装成8AT变速箱，换挡迅速平滑，低速行驶下也不会出现上一代双离合变速箱换挡时的顿挫感。

    在舒适模式下这辆车的驾驶感受更像是一辆普通3系，没有操控性可言，只有将发动机调整到运动模式才能感受到这辆m4的强劲动力和声浪。

    这辆m4的特点就是可以发动机、底盘、转向系统、制动器单独进行设定，想要舒适兼运动的感觉，那就单独将发动机调整成运动模式，其他几个保持舒适模式。

    但如果想真正体验到这辆车的乐趣，那就全部调整到运动模式，如果再关闭牵引力控制系统和ESP车身电子稳定系统的话....

    这辆车是变成人类去质器还是赛道利器就全看操控者的技术了。www..cc

    不过在市区内这样操作的话，下场大概率会是前者。

    “咱就是说，也不用这么稳吧？”刘洋调侃，“后驱版m4竟然被你开出来老头乐的感觉，说出去谁敢信？”

    这家伙显然还没意识到问题的严重性。

    “总得让我体验下这辆车从弱到强的感受吧。”秦墨笑道。

    “随你吧。”刘洋耸肩，随后慵懒的靠在赛道桶椅上，拿出手机不知道和谁在聊天，全然没看到秦墨接下来的操作。

    体验过舒适模式后，秦墨将发动机和底盘全部调整成Sport运动模式，这也是刚才刘洋的驾驶模式。

    确实比起舒适模式更有动力，油门也更加敏感，发动机的输出强了不止一个档次，开始有点驾驶乐趣了。

    PS：等下还有..