由校也励精图治，顶住文官掣肘和舆论压力，全力支持王宏宇的变革。

    这回不仅是福建的月港与临近的厦门等港口，天津、广州、宁波等港口也纷纷设立船舶贸易司，设立专门的海关和官吏。

    港口海关三分之一人员为开名官员、忠诚的海商，三分之一为退役、负伤的兵将，还有三分之一任用西南联合学堂下属各个学堂培养出来的新型人才。

    这种三三制刚好能达成平衡。

    有了商港，就有足够财力和人员去建立新的军港和船坞。

    王宏宇直接规划建造干船坞。

    决定先在在广州、天津两地建造专门建造特大型新式战舰的干船坞。

    干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。

    坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中。

    坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩。

    坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。

    现代干船坞，是船只进入船坞后用水泵排水。在水泵发明前，船坞当然无法排水，所以必须用纤夫将船只从水中拉到船坞中。船只回到海中时，陆地上的船坞有一个斜坡，船只在纤夫的辅助下，从斜坡滑入水中。

    着名的悲惨世界开篇，冉阿让当犯人就干这个拉船的活。

    佛郎察、英格兰等国，几十年内就会掌握干船坞技术，王宏宇这回先走在前面了。