制内。稍稍顿了下，机长直接将还没有放到中立位的起落架放了下来。

    稍稍等了一下，最终只有左起落架的指示绿灯亮了起来。机长再是抬头，备用指示器上也只有一个左起落架是绿灯。

    真坏了！机长脸色非常难看，沉默着将起落架再度收回：那道面上的部分fod是起落架的部件？

    徐苍叹了一口气：看起来是真的落重了些。

    机长看了眼燃油表，由于此前黑田隆司的原因，飞机绕了不少弯路，加之大坂飞东京本来就是短航程，油料给得本来就少，此刻油量已经有些紧张了。

    横滨塔台，道面清理需要多久？机长问道。

    这个需要场务去检查跑道之后才能确定，但是就算是最轻微的情况，也需要二十分钟以上。根据地面人员的初步反馈，道面情况不容乐观，二十分钟应该是不够的。

    二十分钟？机长目光在燃油表和流量表上来回移动，如果按照现在发动机流量表，撑上二十分钟怕是都相当危险了。而且塔台已经明说了，二十分钟基本是最最保守的，极大概率是要比二十分钟长的。

    怎么说？机长没有自己做决定，而是望向徐苍，看得出来现在他是以徐苍的意见为主。

    徐苍几乎没有思考：后面估计要单起落架迫降了。横滨机场的跑道太窄了，对你来说压力太大，不等了，申请去成田机场。

    徐苍说完，就等着机长将自己的决定报告给塔台。然而，他却发现机长正看向自己，不由奇怪道：怎么了，有什么问题？

    你是说让我落地吗？单起落架落地？机长反问道。

    徐苍不由皱起眉，举起自己绑着绷带的左手：那你的意思是让我落地吗？这样了，还让我落地？

    机长的额头渗出一层冷汗，没有说话，但是样子看起来很是为难。

    对你来说，单起落架落地很难？

    在这个面临生死的关头，机长也不好藏着掖着，心里有什么想法就直

    接说出来了：我只能说没有把握。单起落架落地......这对任何一个机长来说都有不小的压力的。

    徐苍眯起眼睛：没有把握......是指把握大，还是把握小？

    机长显得有些窘迫：坦白来说，两成，我只有两成的机会。

    该死！单起落架落地有什么难的，控制飞机左轮先着地，大姿态接地，然后单轮减速，以最低速度机腹触地，不就行了？

    在徐苍嘴里，单轮接地似乎很简单。就好像乔丹说如何投篮，一起起跳，等对方先下落了，然后再投篮不就行了？

    机长脸色无比僵硬，在徐苍嘴里非常简单的事情，在他这边难度快要爆炸了。

    相比单轮落地，我估算到成田机场的话，咱们可能顶多只有两次机会了，如果......

    如果第一次你落不下去，第二次我来！徐苍哼道。

    他现在其实已经有些身子无力了，只是失血过多的症状，这样的状态去落地简直就是开玩笑。但是，如果机长真的指望不了，那他也只能硬着头皮上了。

    可能单轮落地对普通机长来说，的确难了些。

    机长舔了舔嘴唇：我们现在都是在估算油量，如果进近成田机场无果后，也有可能没有二次进近的机会了，那那时怎么办？

    说实话，现在飞机的油量很暧昧，可能能支撑在成田机场的两次进近，也有可能只有一次进近机会。

    两次进近机会的话自不必说，可如果只有一次呢？那一次没有把握下来，复飞之后不就得等死了？

    徐苍的脸色越来越沉重，大约半分钟后，他说了一句：那我们就不进近了，去东北。

    东北？机长愣了一下：成田机场东北的话，那是东.....东京湾？.

    梅子徐