笋，纷纷出炉。

    仅郑州地区就有几十家。

    这些小企业的低价版车型和底盘儿，对郑轻厂这种高价车型是个致命的打击。

    郑轻厂不得不进行改变。

    它们砍掉了九个分厂中的六个，分流了两千多名工人。

    选出了新厂长，收编了十多家抢饭碗的汽车修配厂。

    然后根据原来车型推出了双排座客货两用车，后又和东风合作推出了三吨轻卡，总算稳住了阵脚。

    到九一年的时候，郑轻厂单班已经有一万台的产能了。

    不过他们生产的这款东风1060虽然销量不错，但整体的技术含量依旧不高，热销后依然会有巨大的危机。

    这方面已经有经验的郑轻厂防患于未然，积极为企业在遇到危机前寻找应对之策。

    只是他们的路走劈叉了。

    正常的情况下，他们应该研发新车型，以适应国内市场的需求。

    但是它们却跟着国内当时的合资热潮，在九三年春天和日产猪是会社合资成立了郑州日产。

    它们刚刚经历了厂区改扩建，还欠着银行的贷款，哪里还有资金和对方合资。

    因此要想建厂就得借钱。

    于是，郑轻厂就把自己抵押给了华信集团和工商银行。

    日产在合资的时候也没有充足的资金，因此带来了泰国小朋友三友机器制造有限公司。

    于是，这个背景复杂的企业就在这种混乱的状态下成立了。

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