那时候都是石板路、泥巴路，古时候马车又是木头轮子。那坐上去不得把屁股抖开花喽？古时候马车更没有避震器，操控性可言？很可惜，马车是没有特别好的避震系统的，所以古人在坐马车的时候也得忍着啊。不过，也没有咱们想的那么颠簸。

    最早的马车是一批马拉的双轮马车，这个确实比较颠啊。可是后来就有四轮马车了，轮子多了、马也多了，这样的四轮马车不仅速度比原来快了好几倍，舒适平稳性也好了很多。所以，四轮车的优点是载运量大，运行平稳。但缺点也很明显，它对路面比较挑剔，只能在比较平坦的路面行驶。

    转向装置当然是中国马车比西方马车落后的地方。那我们也有领先的地方，那就是系驾法上。

    古代西亚、北非的二轮车在很长的一段时间内用缰绳固定住马的脖子，拉车时马的颈部受力从而压迫气管，很容易窒息。而中国的马车，奔跑时马的受力点在肩胛骨处，并不影响呼吸。在系驾法上的这一差距，西方要到公元3世纪以后才逐渐弥补上来。而这时我国的系驾法已经开始向鞍套式过度了。

    之所以向鞍套式过度，是因为之前的系驾法造成马车的整体重心过高，急转弯时容易翻车。所以从公元2世纪起，中国人开始逐渐的把马车的车辕的角度逐渐降低，这个过程花了大概一千年左右。大约到了南宋末到元带时期，鞍套式系驾法成型，绳子穿过位于马背上的马鞍，系在马的肩部，彻底解决了行车的稳定性问题。

    朱慈烺上了龙辇，里面办公室、会客厅、卧室、厨房和卫生间都具备，尼玛，这等于把龙辇做成了一个移动的房子！

    车厢内铺虎皮地毯、松木的车厢，木椅上套锦缎，锦缎绘各种花鸟为背景，有特制熏香，会客厅的车厢壁上挂有乐器，桌子上放有棋牌。好一辆奢华的宝马雕车！

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