甚至于在山东的济南府里，也修筑了山东境内的第一条轨道交通线路，连通了济南府和泰安州府，未来还将继续延伸到兖州府，甚至是济宁、滕县、沂州等地，甚至往北，打通与河间府的轨道交通网络，最终将山东和河北以及北直隶京畿周围的轨道交通网络，连为一体！

    而这，还仅仅只是轨道路线的里程数，在崇祯五年的时候，水泥硬化道路的里程数，甚至还远远的超高了这一数字！

    仅仅只是北直隶京畿和河北等地修筑的水泥硬化道路，就超过了两千里，而在山东，在南直隶，在浙江，一些沿海发达的州府县城周围，同样也建成了大量的水泥硬化道路！

    虽然这些道路都还没有像京畿周围的水泥道路那样，形成网络体系，但在各自的州府县衙，这些水泥硬化道路，依然还是处于枢纽的位置。

    未来，以这些主干道路，再向周围的县衙城镇发展，最终形成一整片的水泥道路网络，也不是没有那个可能！

    甚至于，继续按照崇祯五年修筑水泥道路和轨道交通的速度来看，要不了几年，北方的轨道（道路）交通网络，恐怕就要往南，延伸到南直隶，甚至是浙江、福建，以至于广东等地了！

    崇祯五年一年就修建了几千里的轨道线路和水泥道路，再往后，这个速度只会越来越快，最终，在十年、二十年后，在整个大明帝国，构筑起一个轨道交通线路网络和一条水泥道路交通网络来！

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