口”的角度来说，那么，2号基地的目标，就是协助性的。

    都知道，01A基地的位置，十分的不利。

    所以，2号基地，必须，是“1号”基地的“货运中转站”。

    这个中转站的概念，首先，是要能辅助01A基地，对辽东、不咸山南北、大兴安岭以东、燕山东南…等地，实现快速物流；

    其次，就是能对朝鲜半岛西部临海，形成辐射；

    第三，最好、甚至没任何陆路威胁…

    所以这样看来，秦皇岛过于“偏西”，而且面临的陆地威胁，也过多；威海、青岛，其周边盗匪横行、人烟稀少、而且过于“偏南”；

    最后，只有旅顺最合适。

    别的不说，单单说陆地威胁…

    呵呵~

    金州湾与大连湾之间，只有一段不到7㎞的陆地间隔。只要在高地设卡，那么，谁都过不来！

    同时，不论海运亦或者是空运，旅顺，能轻松照顾幽、冀、青三州，还能覆盖朝鲜半岛。

    与高句丽、辽西、辽东，都足够近…

    也正好利用上高句丽…

    还有一点。

    如果在秦皇岛设置基地，那么以后，渤海湾、黄海沿岸，就必须还要增设一个基地；

    同理，如果在青岛、威海设点，也一样。

    所以说，只要在旅顺建立基地，那这样一来，未来的3号基地、4号基地的选址，便可以拉开距离，并可独立承担较复杂的功能、压力。

    到此，01B基地，在旅顺设立的方案确定。

    在唐颂缘的分析、解说下，大家一致投票通过。

    顺带的，01C基地的选址，方向也变得很明朗。目前看来，如果大环境不出现“小概率事件”的话，那么，平湖的胜出率，高达90%…

    就在01B基地选址敲定后，围绕着A/B基地间，各种连接性议题，也展开了。

    最终，在一月份的时候，一条“大公路”方案落成。

    该方案，就是分三期工程，把大连——抚顺、抚顺——长春、长春——敦化、敦化——01A基地，用粗简的水泥路联通，并架设铁轨桥基。

    为以后开通铁路运输，做前期准备。

    当然了，公路是为了方便货运，这个好理解。但是，铁路只修桥基，却是为了以后卖钱！

    所谓桥基，说白了，就是未来，这条铁路，都将“跑”在高架桥上。为的就是，保护野生动物的栖息地…

    野生动物，或许，是未来几年，“公司”最赚钱的项目了。

    至于桥基修好，确实也不着急架设铁路网。

    以后，哪家铁路运营公司，愿意来这边承接大型“陆路运输”生意，再议。

    但~

    想来…

    那也是要等各地矿业，都招标敲定后，才考虑的事情了。

    不过也正是这样，如此一来，经过粗略计算，确实不难看出：

    以当下原时空，那粗暴的陆路交通状态，从旅顺去往吉林，的确要比01A基地，快得多！

    “结果小汤圆还是想着，要先把土著们养肥了利用好，再说呢！”对此，当时会议完毕后，高管之间，便是这么一说。

    未完待续