这些问题在巡演开始之前就谈过，汉克此时只是再强调一遍：“像前边那几站一样，到一个城市先休息一天，排练完再休息一天，这样的方式行不通，时间不允许我们这么做。”
“所有的演出都是在下午五点以后，或者晚上。”
整个巡演中，就没有安排在白天的演出，这一点罗杰倒是记得很清楚，也不会弄错。
想了想，罗杰提议道：“排练的时间，放在演出当天的早上，排练一到两遍，差不多就够了。”
按照这两周的演出密度，大部分演出之间的间隔是两天。
在巡演开始之前，针对这一段行程，汉克的团队提出了两种预案。
一种是演出结束之后，立刻连夜赶路，前往下一站。
高配置的顶尖房车，足以确保乐队在公路上也可以睡个好觉。
当然，肯定和酒店里的豪华套房没法比，多少会对睡眠质量有一定的影响。
再稳定的车手，也不能确保车辆在行驶的时候不产生半点晃动。
夜里的时间用来赶路，也就意味着乐队可以额外拿出一个白天的时间，为演出进行排练。
而另一种方法，则是确保乐队的休息，将赶路的时间放在演出前一天的白天。
在酒店里睡上一个好觉之后，在演出当天，再进行低强度的排练。
罗杰所提议的，就是这一种方法。
好处是可以确保休息的质量，坏处则是消耗体力的排练和演出，都挤在了同一天，更容易疲劳。
一种工作强度低、休息质量也差。
另一种，休息质量好很多，但工作强度更高。
都不是什么很理想的选择，但行程的安排就是这样。
由于季节的原因，在靠近北美大陆最北部、气候也最寒冷的巡演中段，必须要保证足够长的演出间隔。
而且还必须在格莱美颁奖之前返回洛杉矶，那么能够压缩行程的，也就只剩下了西海岸的这一段路。
“其实……”
汉克犹豫了一下，提议道：“时间这么紧张，完全可以不进行排练的，在演出当天简单过一遍走位就可以了，圈内很多人都是这么做的。”
对于乐坛明星来说，尤其是在这个年代，最赚钱的事情无疑是出专辑。
当然，前提是专辑要大卖。
但任何一个歌手或者乐队，都不可能保持长达数十年的创作高峰期，在专辑出到一定程度之后，都会放下，或者至少放缓这方面的工作。
而在不能继续推出大卖的专辑之后，乐坛明星们靠什么赚钱？
自然是巡演。
甚至于，有些明星只出过一张或者两张称得上“大卖”的专辑，然后接下来的数十年里，都在吃这两张专辑的老本，依靠不断的巡回演出到处捞钱。
这样做的人不在少数，而且许多人的演出密度非常惊人。
一年大几十场？只能算是小意思。
一百多场才算合格，两百多场的也不是没有。
如此持续不断的高密度演出，自然不可能每一场都进行严格的排练，更多的还是靠临场发挥。
因为没那么多时间，体力、精力也不允许，再加上人人都有的偷懒天性，减少或者干脆取消排练，就成了乐坛的主流。重生福多多
依靠临场发挥，确实有可能诞生极为经典的巡演现场，但更多的可能，却是搞砸演出。
这就是为什么，很多大牌歌手和乐队的现场糟糕得像是一坨翔，让人完全看不下去。
其实若是仔细观察那些以“现场能力出色”而闻名的歌手和乐队，他们真正完美发挥、表现出色的现场，在一年里也就那么寥寥几场而已。
因为这几场演出足够重要，在演出之前有充分的时间进行准备和练习，在布置现场的时候，也花费了更加高昂的成本，比如使用最先进的调音和播放设备等等。
更多的，没有被广泛宣传的，那些“不太重要”的巡演现场，同样糟糕得不堪入目。
当然，不是每一个歌手或乐队都会这么做。
认真对待每一场演出的明星同样有，只是更加少见。
尤其是在这个一切向钱看的年代。
原因很简单，一场高质量的演出，首先必须具备三项要素。
出色的歌手或是乐队、充分的练习和准备、高昂的现场成本。
除开第一项暂且不论，第二项要素花费的是时间成本，第三项则需要大量的美元。
花费更多的美元，意味着演出利润的降低，因为你不可能将票价提升到远远超出演出当地消费水准的程度。
而花费更多的时间为演出做准备，则意味着在相同的时间里，演出的次数会减少，这同样意味着收入和利润的降低。
简而言之，想要确保每一场演出都拥有极高的质量，先不提累不累，首先要承受的就是收入的大幅减